界面新闻记者｜马悦然
(资料图)
针对网传“海上风机起火”事件，运达股份(300772.SZ)作出回应。
8月24日，运达股份官方发布严正声明称，近日，个别自媒体账号和网络平台未经核实，持续发布蓄意抹黑其名誉的不实言论。
该公司表示，部分自媒体账号及网络平台散布的所谓运达股份“海上风机燃烧”等情况，进而推导“双馈“下海’被证伪”与事实严重不符，是无端中伤企业，造成严重负面影响的恶劣行为。
这一事件起源于日前网上流传的一则海上风机燃烧的视频。
网传信息称，发生烧毁事故的疑似是运达股份的“首台”供货海上风机，所处的海上风电项目是国电电力象山海上风电场（二期）。该项目由运达股份于2022年三季度以16.53亿元投标价中标，已于近日满发并网。
界面新闻注意到，网传视频中，不远处的风机浓烟滚滚，顶部风机叶片还有明火在燃烧。
微信公号“信晟能源研究”称，运达股份为上述项目提供了56台运达WD225-9000双馈技术海上机组，该项目也是运达股份主推机型WD225-9000机组的首批投运项目，上述事故说明双馈“下海”被证伪。
运达股份对此在声明中称，其首台海上风电机组WD225-9000已成功并网运行至今，且在台风“卡努”极端风况、海况等外部条件影响期间，均展现出优异的发电性能和机组可靠性。
“现已就其发布、转发不实信息展开调查取证并将依法维权、绝不姑息。”运达股份表示。
8月24日下午，界面新闻就上述事宜致电运达股份证券事务部，对方表示，公司的海上风机业务正常推进。
2021年，运达股份推出了“海风”系列9 MW海鹞平台WD225-9000-OS抗台型海上机组，被该公司称作是其从陆地走向深海的重大技术成果。
目前，国内风机采用的技术路线主要有双馈式、永磁直驱及半直驱式三种。
其中，双馈型风机主要由风轮、增速箱、双馈异步发电机、AC-DC-AC变流器、变压器等组成，国内代表整机商包括远景能源、上海电气(601727.SH)、运达股份、中车风电、三一重能(688349.SH)、中国海装等。
直驱式风力发电机，也称为低转速发电机、无齿轮风力发电机，采用多级电机和叶轮直接连接进行驱动，省去了齿轮箱这一传统部件，主要由风轮、永磁同步电机、AC-DC-AC变流器、变压器等部分组成。国内代表整机商包括金风科技(002202.SZ)、东方电气(600875.SZ)、哈电风能、华创风能等。
半直驱式风机结合了以上两种风机的优势。与双馈式风机相比，可有效减缓齿轮箱的损耗；与直驱式风机相比，同等功率下，重量和体积更低。
运达股份是国内陆上风电龙头，主营业务为大型风力发电机组的研发、生产和销售，新能源电站的投资运营业务，以及智慧服务、储能、新能源项目EPC总承包等。
彭博新能源财经（BNEF）数据显示，从新增装机容量看，2022年排名前五的中国风机制造商是金风科技、远景能源、明阳智能(601615.SH)、运达股份和三一重能。
去年，运达股份的陆上风机曾陷入事故风波。
当年4月，河南内黄县某30兆瓦风电场项目发生一起风机倒塔事故，塔筒折断、机组损毁。有业内人士对界面新闻称，事故风机的整机供货商为运达股份，开发商为华润新能源（内黄）有限公司。
事故发生后，不少投资者在股吧询问运达股份，其风机是否出现问题。但该公司均未正面进行回复。
近年来，运达股份开始加快布局海上风电。其在年报中提到，海上风电成为目前行业竞争的焦点。综合当前发展条件以及“双碳”目标要求，到“十四五”末，中国海上风电累计装机容量需达到1亿千瓦以上，预计2023年海风装机接近1000万千瓦。
运达股份去年年报中也提到了上述疑似涉事的项目，即国电浙江宁波象山一号(二期)50 万千瓦海风项目，这也是该公司中标的首个海上风电项目。
财报显示，运达股份海上9 MW平台按进度要求完成整机研发，机组可有效提升15%的发电性能，从而实现更低的项目工程造价和度电成本，该平台容量覆盖8-11MW级别，可以根据市场需求快速形成系列化机型。
该公司首款WD225-9000-OS抗台型海上机组获得上述首个500 MW海上批量订单，实现海上项目的突破。同时在积极开展15 MW系列海上机组的研发。
2022年，运达股份实现营业总收入173.84亿元，同比增长7.57%；归母净利润6.16亿元，同比增长5.12%。
8月11日-24日间，运达股份累计跌幅超10%，今日股价更是创下近两年来新低。
截至8月24日收盘，运达股份下跌0.86%，收于11.5元/股，总市值约81亿元。
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