上半年在华销量下滑近两成，雷克萨斯终于要低头做新能源了？

在世界新能源汽车市场上，这些年中国新能源车企高速发展成为了市场上重要的参与方，一些老牌车企则显得发展乏力，在这其中不少日系车显得尤为明显，就在最近雷克萨斯要做新能源的消息引发了市场的热议，不过其背后则是上半年在华销量下滑近两成的现实，我们到底该如何看雷克萨斯的表现呢？

(资料图片仅供参考)

一、雷克萨斯终于要低头做新能源了？

据界面新闻的报道，雷克萨斯总裁渡边隆（Takashi Watanabe ）表示，雷克萨斯将在2026年迈出电动汽车改革的重要一步。2026年推出的新一代电动车型将采用模块化结构、重新升级的软件平台，同时还将大幅改变生产方式，以此来降低成本。雷克萨斯全新的电动概念车将在下月的东京汽车展上发布，2026年推出的电动车型将基于此车打造。

在雷克萨斯宣布电动化改革进展后，丰田汽车宣布将2025年电动汽车产量提高到60万辆，约为2024年目标（19万辆）的三倍。

这是雷克萨斯和丰田汽车宣布电气化改革以来最为“激进”的一次。今年4月，新任丰田CEO佐藤恒治就曾称，雷克萨斯将引领丰田的电气化新战略，到2026年，丰田将使用电动汽车专用制造平台为雷克萨斯开发新型电动车，该平台可用于构建各种车型。

2022年，雷克萨斯全年全球销量为62.5万台，同比下滑18%。同样是这一年，雷克萨斯在中国市场结束了十多年的连续增长，仅卖出18.39万辆，同比下降18.7%。在今年上半年中国豪华市场明显回暖的情况下，雷克萨斯却逆势下滑18.7%，上半年销量仅为7.05万辆。

二、雷克萨斯终于要低头做新能源了？

上半年雷克萨斯在华销量下滑近两成，这一现象引发了人们的广泛关注，我们到底该如何看待这件事呢？

首先，雷克萨斯作为全球知名的豪华汽车品牌，一直以来都以其卓越的品质和独特的品牌形象吸引了众多消费者。然而，近年来随着新能源汽车市场的快速发展，雷克萨斯在华销量却出现了下滑。据统计，今年上半年，雷克萨斯在华销量同比下滑近两成，这无疑给这个曾经的豪华车霸主敲响了警钟。然而，随着市场环境的变化，新能源车的需求逐渐增长，已经成为市场的主流趋势。然而，雷克萨斯及其母公司丰田在新能源转型上的进展相对较慢，导致失去了与新能源车竞争的优势和竞争力。这使得消费者在购车时更倾向于选择符合环保和节能要求的新能源车型，而不再将传统燃油汽车作为首选。

其次，雷克萨斯一直以来都以其豪华和舒适度为卖点，但是在新能源汽车的发展趋势下，这些优势已经逐渐被削弱。新能源汽车以其环保、节能、智能等优势逐渐受到了市场的欢迎，而雷克萨斯的传统优势已经无法满足消费者的需求。因此，雷克萨斯的销量下滑近两成，已经成为了必然的趋势。

第三，对于雷克萨斯来说，当前保值率一直都是其最大的竞争优势，但是在日系车本身市场认可度下降的情况下，保值率的优势也在迅速丧失。随着新能源汽车的发展，消费者对于汽车的购买需求也在发生变化，对于汽车的环保、节能、智能等需求逐渐成为了消费者购买汽车的重要考虑因素。因此，雷克萨斯的保值率优势已经无法满足消费者的需求，这也导致了雷克萨斯的销量下滑近两成。

第四，从目前来说，雷克萨斯的新能源转型路径还是仍以舒适度和驾驶体验为优先，设计上缺少智能感和科技感，让雷克萨斯的竞争力有限。虽然雷克萨斯在新能源汽车的发展上已经有所尝试，但是其新能源汽车的设计和性能仍然无法满足消费者的需求。因此，雷克萨斯的新能源转型路径还需要进一步的优化和改进。

从长期来看，雷克萨斯必须学会找到自己的新能源转型方向，打破传统的路径依赖显得非常重要。为了取得市场的竞争优势，雷克萨斯需要加强对新能源技术的研发和应用，注重提升科技感和智能化程度。同时，也需要与新能源的产业链进行深度合作，与电池供应商、充电设施运营商等建立紧密的合作关系，共同推动新能源汽车的发展。

因此，雷克萨斯在华市场的销量下滑并非偶然，而是市场环境变化的结果。在当前形势下，雷克萨斯要想重拾往日的辉煌，就必须加快新能源转型的步伐，归根到底还是要看雷克萨斯该怎么做了。