快递业何时才能从“价格战”转向“服务战”？

(资料图片仅供参考)

价格战其实没停过，只是不同阶段力度不一样，业务压力很大。”近日，多家通达系快递公司的省区负责人向澎湃新闻记者如此描述价格战下面临的业务压力。快递行业恶性价格战追溯至2017年，随着后续监管部门的介入以及快递公司集中向高质量服务转型，价格战几乎于2021年下半年终结，但今年以来局部地区似乎再次“开战”，竞争态势进一步增强。

所谓价格战，说到底就是最低端、最粗暴的竞争方式，毫无含金量可言，也未必能够给消费者带来好处。真正具有品牌影响力和市场竞争力的产品与服务，一般是不打价格战的。即便打价格战，也是涨价，而不是降价。为什么一些奢侈品品牌宁可把产品销毁也不降价，不打价格战，就是要维护产品的市场声誉和品牌地位。

快递业打价格战，从表面看，是因为服务同质化现象严重，行业竞争过于激烈，导致企业只能打价格战。实际上，还是经营理念比较落后，重价格、轻服务，重市场份额、轻客户质量的表现。如果是一家把服务放在第一位的企业，一定不会跟风打价格战，而是会在服务上进一步发力，以“你降价格、我升服务”的方式应对。真正高档的客户，也不会太过在乎价格的高低，而在意服务质量的好坏。高质量的服务，会让消费者更加感受到企业的温馨与真挚。

恰恰是这种更加有效的竞争手段，被大多数企业所忽视，在他们眼里，只有打“价格战”，才能赢得市场，才能扩大市场占有率，才能得到更多的客户。但是，“价格战”的结果，就是企业盈利能力下降，甚至出现亏损。为了维护企业利益，就会自觉或不自觉地出现服务打折现象。因此，一些企业在打价格战的同时，也在想方设法降低服务水平、缩小服务范围、减少服务项目。表现在快递行业，就是原本送上门的快递服务，先是用丰巢等快递柜替代，紧接着，就是到集中点取件的方式。一些规模较大的小区，取一次快递需要半个小时。如果是老人，还要推着小推车前来取件。

是的，通过价格战，每件快递的单价确实降低了一些，感觉消费者的负担轻了，实际上，整体负担并没有降低，反而更重了。取件带来的不便，以及可能出现的忘记取件，导致购买的商品出现变质等，消费者付出的代价更大，负担也更重。在这样的情况下，多数消费者宁可选择不要降价，也不希望降服务。服务对消费者来说，比价格更重要。只有服务不降的降价，才是有价值、有意义的。否则，就不要轻易选择降价，不要动辄打价格战。

近年来，包括快递在内的很多行业，都把价格战打得昏天黑地，结果，参与打价格战的企业没有得利，消费者也没有得利，倒是把行业打得七零八落，秩序也被彻底打乱，如前些年的外卖行业、共享单车领域、网络零售行业、“双11”大型活动等，起初，消费者可以从价格战中得到一些实惠，紧接着，就是服务质量下降、产品质量没有保证、消费风险加大，导致消费者实际得到的价格优惠远不如服务质量下降失去的利益。如果快递业真的想打“价格战”，不妨打一下快递丢失后的“赔偿战”，能否通过合理赔偿，减少消费者的损失。像现在这种不管快递件价格多少，都只按邮递费赔偿的方式，对消费者是不公的，也是不平等的商业合作。

不仅如此，“价格战”的结果，对快递小哥来说，也是一种利益损害。同样的距离、同样的时间、同样的数量，收入水平下降，也就不可避免地会让快递小哥的服务质量下降、服务意识降低，从而使快递小哥队伍的整体素质难以提高。如果能够保持一定水平的价格，不让快递小哥的收入水平下降，但服务要求提高，对提高快递小哥整体水平是能够起到积极的推动作用的。

从总体上讲，快递业在经历了持续的“价格战”之后，也应当进入到“服务战”阶段，且“服务战”绝不是降低服务水平，而是提高服务质量，实现高质量服务。只要还维持在“价格战”阶段，快递业的整体水平就不能提升，快递业就永远维持在低水平运行。只有把服务当作快递业的生存基础，快递行业的发展才能步入到健康、有序的轨道，才能实现快递行业的高质量发展。