前三季度卖出125万辆！奇瑞提前锁定年度黑马，靠的是什么？

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在汽车行业中，“技术”和“营销”哪个更重要？提到这个问题，想必消费者会毫不犹豫地选择前者，毕竟技术水平是否领先，直接决定了自身的驾车体验、用车品质，更是引导消费的重要驱动力。但对于车企而言，后者的意义同样不言而喻，如果无法用行之有效的营销手段，将产能转化为销量，那么盈利、研发，甚至连车企的生存均将成为一纸空谈。

不可否认，此前每当提到奇瑞集团，大家的脑海中都会浮现出“理工男”的形象：默默耕耘发动机、变速箱等硬件技术领域，却不擅长在茫茫车海之中自我宣传，以至于好口碑仅仅停留在车主圈中。直到从去年开始，奇瑞集团连续多月销量破10万辆，成为其最好的宣传文案；今年又迎来多款换代、全新车型上市，不断刷新着月销新高，令“黑马”的人设越来越稳。最新公布的9月份销量，则又一次带来了惊喜。

数据显示，奇瑞集团9月销量达190080辆，同比涨幅达30.7%，实现连续三个月销量超15万辆；而在1-9月份中，奇瑞集团累计销量更是达1253237辆，同比增长40.2%，仅用三个季度便超过了去年全年的销量水平。可见，虽说车市哀鸿遍野，连合资品牌也毫不顾忌地“掀桌子”，但奇瑞集团反而找到了发展节奏，多年的技术积淀、口碑支持，终于在当下开出了花。

为何奇瑞集团能够实现“逆周期”增长？选对发力的赛道很关键。众所周知，依靠新能源时代的东风，比亚迪月销轻松突破20万辆，抢占了传统燃油市场的不少份额，按理说，奇瑞汽车也难以幸免。不过，奇瑞集团一方面扩大海外市场的深耕，另一方面加快国内产品的迭代，从而达到互为补充、循序渐进的效果。

就拿瑞虎5x、欧萌达来说，在国内高手云集的小型/紧凑型SUV市场中，二者很难脱颖而出，但二者平均月销破万辆的出口量，既扩大了奇瑞在海外市场的知名度，又释放了工厂的产能。当其它车企将“出口”作为今年的发展重点的时候，奇瑞集团早已在出海的道路上驾轻就熟。

当然，国内车型的更新换代，也是奇瑞集团夯实根基的重要一环。回顾今年前三季度，全新一代的揽月、凌云等车型先后上市，最大升级之处，在于聆听用户“吐槽”而进行针对性改进；而全新推出的奇瑞瑞虎9、探索06，以及捷途旅行者，也在丰富产品阵营的同时，带来更多的销量增长点。从奇瑞集团身上，我们看到了国内海外两手抓、高中低端均布局的成熟战略，而这种基于长期主义而奠定的发展路线，也能够帮助其走得更远。

除了技术赋予的产品底气外，奇瑞集团近两年的营销策略，也带给人耳目一新的感觉。从全新一代瑞虎3x的“进淄赶烤”，再到全新捷途X70 PRO携手“村超”，还有每次新车发布会时的“奇瑞直播团”，如今的奇瑞集团做到了营销与用户同频、传播与时代接轨，真正令技术与营销协同发展。如此来看，“月销逼近20万辆”或许并不是奇瑞集团的极限，其未来的表现，值得我们拭目以待。