巴以冲突升级，中国新能源车企慌了？

以色列战火下的中国企业。

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(资料图片仅供参考)

巴以冲突升级

中东“火药桶”又炸了。

2023年10月7日，巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）宣布对以色列采取军事行动，向以色列境内多处密集发射约3500枚火箭弹。

作为回击，以色列军队也向哈马斯武装控制的加沙地带发动了猛烈空袭，以色列国防军已宣布进入战争状态，号称要“让敌人付出前所未有的代价”。

这是巴以双方近几十年来最激烈的一次冲突升级，而且有愈演愈烈之势。 根据媒体报道，截至目前，双方死亡人数已逾千人。其中以色列有超过700人丧生，巴勒斯坦方面有400余人丧生。

▲图源：新华社

说起来，巴以冲突堪称世界上持续时间最长、情况最复杂的地区性难题。 这不是一个简单的“争地盘”问题，里边掺杂了历史、宗教、民族、地缘政治等多重复杂因素。

这里得讲段历史。公元前1000年左右，犹太人曾建立以色列国。但到了公元70年，犹太人被罗马人赶出巴勒斯坦地区，开始了长达近2000年的“大流散”。19世纪末，犹太复国运动兴起，犹太人又开始大批移居巴勒斯坦地区。

阿拉伯和犹太两个民族持续了数千年的矛盾，在1947年迎来了爆发。那一年，根据联合国决议，以色列被批准建国，耶路撒冷也被“分裂”。

在犹太人看来，阿拉伯人是“抢夺犹太人祖先财富的强盗”，因为巴勒斯坦是犹太人的故乡，是他们的“应许之地”，他们只是结束千年流亡、重返故里。而阿拉伯人则批评犹太人是“鸠占鹊巢”。

争执不下的双方选择了用战争来解决问题。1948年以色列宣布建国后，围绕巴勒斯坦问题，以色列与阿拉伯国家之间曾爆发5次大规模战争，中东也由此成为大国博弈的战场。

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布局以色列的中国企业

如果只看版图和自然条件的话，以色列似乎很“弱”。

根据1947年联合国关于巴勒斯坦分治决议的规定，以色列国的面积为1.52万平方公里。经过几次中东战争后，以色列的实际控制面积约2.5万平方公里。

但即便是这个扩张后的面积，也就只有1/3个重庆。而且，它境内还没有石油天然气，沙漠覆盖率高达三分之二。土地贫瘠、水源缺乏、地缘政治还不稳定，以色列的先天条件没有一丁点优势。

但就是这样一个“弹丸之地”，却聚集着250多个高科技研发中心，包括大名鼎鼎的英特尔、IBM、微软、惠普、雅虎、Google等全球科技巨头。

早在2018年，以色列GDP总量就名列世界第38位，人均GDP高达4万美元，是世界20个最发达国家之一。 而且，以色列高科技对GDP的贡献率超过90%。

有统计显示，在美国纳斯达克上市的高科技公司中，来自以色列的企业数量曾位居世界第三。2014年的时候，以色列创新能力就居全球第一位。

以色列何以成为全球科技含量最密集的地区之一？这离不开以色列对创新的重视。资料显示，以色列对教育的投入始终保持在GDP的9—12％区间范围内，这个比例高于全球其他发达国家。

讲一个数据，以色列公民受教育率达95%以上，在全世界仅次于瑞典。他们每1000人中有2.5名自然科学研究者，排世界第一。

也许是危机感驱使，以色列在现代农业、水资源利用、可再生能源、信息通讯、生物医药、医疗器械等方面形成了全球领先的科研产业优势。

也正因此，全球资本纷至沓来，里面也有不少中国企业的身影。

IT桔子数据显示，中国公司和风投机构对以色列地区的投资事件有88起，并购事件有15起，主要集中在医疗健康和先进制造行业。

▲图源：IT桔子

以2018年为例，根据晨哨并购的数据， 该年以色列全球融资总额达到60亿美元，中资投资了10亿美元，占17%，规模投资里中资更是占比逾30%。

腾讯、华为、阿里、百度、360、联想、平安等中国企业，都在以色列开展业务。这几年大热的希音，更是一度成为以色列最大的电子商务公司，拼多多的海外版Temu也紧随其后。这些年，“中以产业园”更是遍地开花。

此番巴以冲突升级之后，不少人开始替这些企业感到担忧：一旦发生更大规模的战争，它们在以色列的业务是否会受到影响？

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新能源车企该慌了？

相比于这些在以色列搞研发的企业，更应该担忧的，恐怕是中国的新能源车企。

你可能不知道，以色列已经成了中国新能源汽车出海的聚集地。

根据盖世汽车的数据，2023年8月，以色列汽车市场销量24,727台，同比增长20.15%，2023年累计销量21.3万台。其中，中国车企在以色列的市占率为15.3%，排在第三。

重点在新能源板块，8月份中国车企份额达到43%，比亚迪、吉利、名爵、欧拉表现都不错。

更多的中国车企还在涌入以色列。就在2023年9月，小鹏750辆G9和国际版P7i正式发运以色列，以色列也成为小鹏进军中东市场的第一站。

中国新能源汽车进入以色列，可以追溯到2019年。这一年，上汽集团旗下的名爵率先打开以色列的新能源汽车市场，这也是以色列市场的首款纯电动汽车。

在那之后，爱驰、创维、比亚迪、吉利、零跑、江铃、哪吒、领克、岚图、极氪、小鹏也接连而至。以色列，俨然成了中国新能源车企的“海外角斗场”。

▲图源：42号车库

有人也许感到好奇，这些新能源汽车品牌，为何对以色列情有独钟？

首先是以色列需要汽车。作为一个发达国家，以色列城镇化率高达93%。而且以色列超950万的人口中，有一半以上在异地工作。这也就导致汽车在以色列几乎是必需品：

有三分之二的家庭至少拥有一辆私家车。

其次，以色列新能源汽车市场潜力十足。据以色列能源部统计，到2025年，新能源汽车在以色列将达到17.7万的保有量，到2028年，这个数字将增长到65.6万辆。到那时候，以色列的电动汽车销量将占据新车总销量的35%。

从绝对量来看，这个市场不算很大，但它有着更深远的意义。

按照以色列政府的计划，从2030年起，这个国家将全面禁止进口汽油和柴油汽车，进口汽车仅限定为电动或天然气汽车。可以说，这是一个坚定走新能源路线的国度。

更重要的是，以色列是全球科技含量最密集的地区之一，全球的科技巨头和资本，都非常看重这里。 如果哪个新能源汽车品牌能在这里取得成功，是不是更容易得到资本的青睐？

文章的最后，说回巴以冲突。这几十年来，那片土地上燃起了无数战火。但数次战争也证明，阿拉伯国家和以色列都无法彻底打垮对方。他们的出路，或许只有一条——

和平共处。