疫情后公路客运市场复苏，哪些省市领跑，哪些省市落后？

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根据交通运输部公布的数据，2023年1-3月，全国公路客运总量达到10.54亿人次，同比增长8.7%，恢复到2019年同期的97.6%。其中，四川、江苏、广东、河南和湖南五省位居前五，分别完成了8911万人次、8726万人次、6752万人次、6433万人次和6485万人次的公路客运量，占全国总量的41.4%。相比之下，西藏、青海、内蒙古、宁夏和山西五省的公路客运量最低，分别为114万人次、308万人次、447万人次、438万人次和687万人次，占全国总量的1.9%。

从增速来看，2023年1-3月，全国31个省市中有28个实现了正增长，其中新疆、广西和重庆三地的增速最高，分别达到了32.4%、28.7%和27.8%。这主要得益于这些地区的疫情防控效果良好，春节期间出行需求旺盛，以及公路客运服务质量提升等因素。而河北、吉林和黑龙江三省则出现了负增长，分别下降了-5.6%、-4.2%和 -2.7%。这与这些地区的疫情形势较为严峻，春节期间出行限制较多，以及公路客运市场竞争激烈等因素有关。

2023年1-3月各省市公路客运总量排名反映了我国公路客运市场的发展态势和区域特征。一方面，随着疫情防控形势持续向好，经济社会活动逐步恢复正常，公路客运需求持续增长，公路客运服务水平不断提高，公路客运总量逐渐恢复到疫情前的水平。另一方面，各省市公路客运总量排名也反映了我国地区发展的不平衡和不充分，以及公路客运市场的结构性差异。一般来说，经济发达、人口密集、交通便利的省市，其公路客运总量较高，而经济欠发达、人口稀少、交通不便的省市，其公路客运总量较低。此外，不同地区的公路客运需求和供给也存在差异，例如，一些地区的公路客运以长途客运为主，而另一些地区的公路客运以城市客运为主。

因此，针对各省市公路客运总量排名，我们应该有一个全面、客观、理性的认识，既要看到我国公路客运市场的发展成就和优势，也要看到我国公路客运市场的发展问题和挑战。在此基础上，我们应该根据各地区的实际情况，制定有针对性的政策措施，促进公路客运市场的健康发展，满足人民群众日益增长的出行需求，为构建交通强国和美丽中国作出贡献。