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相较于纯电动车来说，可油可电的各种混动车型，如今越来越受到人们的追捧和欢迎。因为这类车型不仅能在车里有电的状态下无限接近于纯电车型的驾驶质感，而且可用燃油驱动的特性也很好的避免了人们所谓的“续航焦虑”。
从使用感受来说，此类能上绿牌、可油可电的混动车型的确没有明显短板。但是，这些用户在实际的用车生活中，估计还真做不到“顺心如意”。就拿今年五一期间引发热议的“高速服务区占用充电桩”事件来说，插混/增程车主只是因为正常去服务区充了个电，就被无数纯电车主吐槽，认为插混车型既然可以燃油驱动，就不该在高速上占用宝贵的充电资源。
而这件事情才刚过去不久，近日就又有网友曝出了对插混/增程用户不利的“坏消息”。据网友爆料称，广东某市已经有个别充电站开始了对于混动车辆充电的明令禁止。从APP的截图来看，弹窗公告上的确清晰明了的写着：不支持油电混动车及增程车充电。
该截图传出后，作为目前新能源中的一个重量级细分市场，立刻引起了不少混动车型用户和网友们的关注。对此，甚至还有媒体进行了求证。对于此行为，该充电站的工作人员表示：是因为油电混动汽车充电速度过慢，影响快车充电。
我们暂且抛开油电混动汽车充电速度到底慢不慢不谈，充电站这么做，必然只是商家的个人行为，与政策并不产生任何关联。毕竟从政策的角度来说，无论是纯电车型还是油电混动车型，本质上都是新能源类别，并未作出区分。
但是，从“高速服务区占用充电桩事件”再到如今的“充电桩拒绝混动车型充电事件”，整个用车环境俨然对于插混用户越来越不友好了。而在笔者看来，“能加油你为什么要来占用充电桩”这种类似的理论，都是耍流氓。无论是混动车还是纯电车，本质上都是享受政策红利的群体，区别对待显然不合理。与此同时，这些车型在设计之初，就预留了可充电的充电口，那无论什么车型，付费充电、先到先充就是合情合理。商家也不可完全因为利益，拿出如此一刀切的解决方案。
有人猜测，如果这一趋势继续蔓延，插混/增程用户将会越来越不方便。对于这种看法，笔者认为纯属“多虑”。第一，从充电站层面来看，目前拒绝混动车型充电的行为只是个别商家行为，未来也很难形成行业规定；其次，对于这些混动车型的用户来说，他们对充电站的依赖程度其实远低于纯电动车用户。
比如比亚迪、理想等用户，他们在购车时车企/经销商都会协助其安装家用充电桩，有些车型甚至还是免费安装。所以对于这些品牌的大多数用户来讲，家里有充电桩，车辆又是可油可电的类型，那除了出门在外的情况下，几乎完全失去了去充电站充电的必要。所以，如果说因此就会影响到这些车主用车，几乎是无稽之谈。反倒是这些只看眼前利益的充电站商户，在混动车型越来越多的当下，如果将这一大部分用户群体拒之门外，无异于“自毁前程”。大家觉得是不是这个道理？
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