有人崩溃，有人崛起

在G20峰会开幕期间，有人搞起了小动作。菲律宾两艘运补船和两艘海警船未经我政府允许，擅自进入我南沙群岛仁爱礁邻近海域。对我再次挑衅。

【资料图】

这不是菲律宾外部的环境决定的，而是菲律宾内部的形势决定的。菲律宾国内的经济形势较为严峻，势必要输出矛盾，甘当一些势力的马前卒。菲律宾的后台就是印度。

自从2006年开始，印度就筹划了所谓印太战略，在太平洋的落脚点就是菲律宾，双方的安全合作协议年年重申，会晤的话题年年都是我国。

印度奉行“向东行动政策”，即印度政府努力与东南亚发展广泛的经济和战略关系，以增强其作为地区大国的地位，并制衡我的战略影响力。

另一方面，菲律宾想要在东盟做老大，就要引入印度，做这个石敬瑭。臭味相投之下，合作一拍即合。每当两国经济向好的时候，他们就偃旗息鼓，每当国内经济形势不好的时候，就蠢蠢欲动。

现在的经济形势，是好不了的。韩国的韩联社发表了一些经济统计的数据，如造船业，今年8月，韩国承担的造船订单占全球总量的13%，位列全球第二。

今年8月，全球船舶订单数量205万修正总吨。总比减少了30%，韩国接了27万吨，第一名是我国，接了82%，共计168万吨。相差云泥之别。

最近我们的许多同志，对经济形势感到悲观。认为我国的经济不好了，有这样的情绪可以理解，毕竟收入受到了影响，但如果仅仅只看我们，就得出结论，就有失偏颇。

经济的寒冬已经在全球蔓延开来，如果把货物贸易以美元计，印度出口额今年1-3月份下降8%，4月下降13%，5月下降15%，到6月下降了22%，每况愈下。

越南出口额今年1-3月下降12%，4月下降13%，5月下降6%，6月下降11%，整个上半年就没有好过。

发展中国家里面，越南和印度算好的，出口一直在下降。发达国家中，日本今年1-3月出口额下降3%，4月降低7.8%，5月下降4%，6月降低4.9%，韩国即将在崩溃边缘，今年1-3月出口额下降13%，4月下降14%，5月下降15%，6月下降6%。

一众欧洲国家因为参与对俄制裁，经济情况还不如日韩。但到了8月份，韩国的数据更加难看，仅仅8月前20天，出口同比下降就达到了16.5％，进口同比下降27.9％。

韩国一直被誉为全球经济的金丝雀，如今金丝雀成了这个样子，眼看着即将要冻死，有人讲全球经济的寒冬来了。

从哲学上讲，我们看到了寒冬的部分， 但是我们也要看到，在寒冬中过得非常好的部分。有的人从来不去研究如何把自己过得更好，就想着破坏别人的发展成果。 就像是印度或菲律宾一类，不去研究增强能力，努力向上，只想看着别人不好，他就开心了。

但是，这样的挑衅，能奈我们如何？挑衅有用，前提是被挑衅一方没有做好，就像是金庸原来写过的武侠小说《倚天屠龙记》一样，主角张无忌武功不好的时候，别人打他，就能打动，还能把他打伤。等到张无忌系修炼内力，大为增进后，就连灭绝师太这样的江湖老手都不能奈他分毫。

发展的道理就是这样，他强由他强，清风拂山岗，他横任他横，明月照大江。

这样的例证比比皆是。

近两百年来，世界先后进行了四次工业革命，中国错过了前三次工业革命，但建国以后，中国仅用了70多年，就走完了西方两百多年的道路，建立一个独立的、完整的工业体系。虽然起步晚，但如今的中国，成为下一场工业革命的引领者。

以最具代表性的汽车工业来说，在燃油车时代，由于起步更晚、技术水平低等原因，国内汽车市场是美、日、德等外国汽车品牌抢夺的大蛋糕统治着市场，自主品牌在其中夹缝生存。

但在市场需求推动下，在一代又一代中国汽车人的艰苦奋斗下，中国自主品牌通过加强关键核心技术和关键零部件自主研发，实现汽车的产销量连续14年稳居全球第一，完成慢车道到快车道的转变。而在新能源汽车赛道上，中国品牌实现了“弯道超车”。

如今国内市场早就没有了外国品牌的强大份额，我们可以说我们做到了。是怎么做到的呢？

靠的是内功，这内功就是创新，抓住市场需要。 就是引领，就是要领先。

拿历来各家必争的豪华MPV市场来说，过去合资MPV占据主要份额，其中GL8的霸主地位很牢固。虽然市场固化多年，但中国品牌始终没有停下对这市场的探索，不断尝试在击溃合资品牌这一坚固的城墙。

终于在2017年，迎来破局。广汽传祺推出首款中高端MPV，M8，一举打破自主品牌20万价位天花板，更是冲破合资垄断，成为市场上唯一能和合资一线MPV正面抗衡的中国品牌。目前， 传祺在10万以上MPV市场占有率超20%，这意味着在这一级别， 每卖出5台MPV，就有一台是传祺。

在冲破合资品牌围墙后，传祺没有止步，而是引领着中国品牌开启向上冲高的超越之路。

2023年8月，传祺MPV家族，三款车E9、M8、M6加起来卖了近1.7万台，连续7个月破万，其中E9和M8两款豪华MPV共计11520台，累计57个月位居中国豪华MPV销量第一名， 是唯一纯中国品牌月销破万的豪华MPV。这是实现对合资品牌的销量超越。

在M8带动下，传祺品牌单车均价持续提升，单车均价达到17万元，超越大多数合资品牌，引领中国品牌价值、产品价值持续提升。

能实现销量对合资车的赶超，能实现单车均价对合资车的赶超，靠的不是嘴说。更不是诋毁别人，靠的是实打实的技术升级，是实打实的创新。

通过科技自研，传祺摆脱合资的技术垄断，且技术不光自己用，GMC混动技术凭借其优异的性能反向导入合资品牌，成为自主品牌向合资车企实现技术反向输出的典范。 这是在新能源技术上实现对合资品牌的赶超。

厂家还在核心城市建立新能源体验中心，实现工厂直达客户的直销模式，信息透明，效率较高。这是实现对合资品牌的渠道赶超。

原来是追，现在是超。原来是跟，现在是领。从追随到引领，实现对合资赶超。

为什么国产车价格能卖的比合资贵，还有人买单？为什么有超50%原本开奔驰宝马的车主选择换购广汽传祺的MPV？为什么常常能在达沃斯论坛、中国发展高层论坛、全国两会、深圳民营企业家盛典等各种高端会议看到传祺MPV？为什么传祺E9能成为南北极科考队考察指定用车，创造出国产新能源MPV首个万里长测？

因为产品，真正解决了问题，真正让技术解决消费者所关注。

拿E9投入北极科考使用来说，E9能横穿欧亚大陆5个国家，完成中国新能源MPV的首个万里长测，是传祺三电技术领先、实力深厚的体现。对大众而言，E9完完整整地出去，零故障、完完整整地回来了，品质抗住了极端环境的考验，是台可靠的新能源MPV。

（传祺E9与挪威电动车行业协会秘书长合影留念）

E9这款车，搭载的三电技术，是广汽传祺在新能源技术领域14年的技术结晶。同级独有的2.0T智电系统+双电机平行轴串并联2档DHT，加上高效能电机，能实现WLTC工况综合续航1032km，CLTC工况纯电续航136km。对消费者而言，这能避免里程焦虑、充电等待的烦恼。使用经过考验的弹匣电池，安全性有所保障。 解决了用户对动力的需要，对能耗的需要，对安全的需要，对生活的需要。

特别是在消费者关注MPV的安全难题上，传祺打造了360度全方位安全气囊，拿M8、E9这两台车来说，都配备了首创MPV后风窗气囊和业内最长侧气帘，单侧一体式长达3.2米，这是目前市面上其他MPV都没有的，传祺做到了真正为消费者的安全出行考虑。

站在用户角度，以先进的技术，解决消费者所关注、所顾虑，这怎么能不让消费者满意？

广汽传祺原来做轿车起步的，在SUV市场做得很不错，现在在MPV市场一枝独秀，甚至可以说独领风骚，现在看来，靠的是精准洞察。洞察群众的需求，然后精准满足。 所以，才真的能从追随到引领，实现对合资赶超，所以，才真的能引领中国品牌高端向上。

这是企业的产品之道，这更是寒冬中的生存之道。

把自己的事情做好，这就行了。整天想着有问题就去别人家门口挑衅，菲律宾这活干的有意义吗？

是寒冬了，是不好过了，但是要琢磨琢磨自己的原因， 转型向上，科技引领，还有什么过不出来的坎呢？ 我们的海警船比他们的军舰都大，来挑衅个什么玩意？