中国汽车工业协会官微发文，10月4日，欧盟委员会发布公告，宣布对中国电动汽车发起反补贴调查。欧方此举将严重扰乱全球汽车产业链供应链，对此我们表示遗憾和坚决反对。中欧汽车产业有着广泛的合作空间和共同利益，双方深入合作四十多年，早已形成“你中有我，我中有你”的格局。
我们尊重欧洲汽车工业的同仁，对他们在汽车行业的创新表示敬意，也愿意在电动汽车领域继续与欧洲同仁加强合作、共同发展。中国汽车产业坚持走绿色、低碳、可持续发展道路，这与欧盟发展方向完全一致。中国市场是众多欧盟车企最大的海外市场，欧盟车企也都见证了中国电动汽车产业的成长之路。中国电动汽车市场是竞争非常激烈的市场，绝不是靠补贴来支撑保护的，这是非常清楚的事实。
零跑汽车10月4日在港交所公告，公司董事会兹宣布谨订于2023年10月16日(星期一)举行公司董事会会议，以(其中包括)批准集团截至2023年9月30日止3个月的第三季度业绩及其刊发。
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据36氪10月5日报道，从多位知情人士处获悉，小米汽车已确定开发增程式电动车，“已经规划了相关的增程产品，也在寻找增程车的产品突破点”。消息人士透露，小米汽车目前有多代平台在研发推进，一代平台将于明年上市，二代平台计划于2025年推出，而从时间进度看，增程车的推出节点可能在二代平台之后。
远东传动10月5日在互动平台上称，在新能源乘用车领域，公司目前配套供货的客户全部为新能源车型，主要是上汽通用五菱、江铃新能源汽车、北汽福田智蓝、江西五十铃等；在新能源商用车领域，公司配套供货客户有陕西重型、北奔重型、上汽红岩、江淮汽车、安徽华菱、集瑞重工、大运汽车、福田戴姆勒等。
墨西哥新莱昂州经济部长伊万·里瓦斯（Ivan Rivas）10月5日表示，特斯拉在墨西哥新莱昂州建设电动汽车工厂的最终许可可能在几周内准备就绪，当地政府正在按照特斯拉的要求开始基础设施建设工作。里瓦斯称，特斯拉正在考虑建设一个比最初设想更大的工厂，目前仍在敲定设计、建筑和工程计划。
特斯拉今年3月宣布计划在新莱昂州开设一家大型工厂，这是该公司在墨西哥的首家工厂。
丰田汽车公司董事长丰田章男10月5日就美国和中国车商领先的纯电动汽车（EV）表示“日本在技术能力上绝没有落后”。他在接受媒体采访时表示，特斯拉和比亚迪等海外车商在电动汽车领域提升了存在感，丰田承认“（日企在）市场占有率上落后了”。但他也表示“在研发领域有竞争力的汽车厂商很多”，日企仍有优势。
起亚10月5日宣布，将于2024年第四季度在美国组装的汽车中改用北美充电标准，使其电动汽车客户可使用北美地区的1.2万个特斯拉超级充电站。此外，起亚预计将从2025年第一季度开始提供CCS1-NACS（联合充电系统）适配器，由此几乎所有起亚电动汽车都能使用特斯拉的充电网络充电。
LG新能源（LG Energy Solution）和丰田汽车北美公司10月4日宣布，双方已签署锂离子电池模块供应协议，该模块将用于在美国组装的丰田纯电动汽车（BEV）。
当地时间10月4日，福特汽车公布了第三季度销量显示，受混合动力车、电动车和卡车销售强劲的推动，该公司第三季度在美国的汽车销量超过50万辆。福特称，总体销量比上年同期增长了7.7%，达到500504辆，使今年迄今为止的总销量达到151万辆。
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