极寒夜间着陆 “神十四”航天员从400公里天外安全返回地球

中新社北京12月4日电 (马帅莎)12月4日晚，神舟十四号乘组安全返回地球。此次航天员返回是中国空间站“T”字基本构型建成后的首次返回，也是在东风着陆场的首次冬季夜间返回。

两艘载人飞船共轨 为何选神舟十四号飞船返回？

(资料图)

与以往相比，这次返回任务的很大不同在于，返回前空间站停靠了神舟十四号、神舟十五号两艘载人飞船。

为何搭乘神舟十四号飞船返回？中国航天科技集团五院载人飞船系统总体总装主任设计师任长伟表示，目前安排是航天员搭乘哪艘飞船发射，就乘哪艘飞船返回。一方面，他们对这艘飞船的状态最为熟悉，另一方面，科研人员设计的飞船在轨寿命是不小于6个月，在轨飞船达到正常寿命要求后需要返回地球。

逐级开伞护归途 完成从高铁到马拉松的“急刹车”

当晚，一顶巨型降落伞拖着神舟十四号飞船返回舱缓缓降落于东风着陆场。这顶面积达一千多平方米的降落伞的作用是为返回舱降速。

据悉，设计师们为飞船量身定制了一套三级开伞程序，先打开两个串联的引导伞，再由引导伞拉出一顶减速伞。减速伞工作一段时间后与返回舱分离，同时拉出一千多平方米的主伞。这一系列动作可以将飞船返回舱从高铁的速度降到普通人跑步的速度。

当飞船返回舱降至距离地面1米高度时，返回舱底部的伽马高度控制装置发出信号，“指挥”飞船返回舱上的4台反推发动机点火，给返回舱一个向上抬的力，使返回舱的落地速度进一步减小，航天员便可安全着陆。

寒冬夜间返回 如何以最温暖的方式迎接航天员？

神舟十二号和神舟十三号乘组都是白天返回地面，此次神舟十四号航天员首次在冬季夜间返回东风着陆场，搜救任务面临极寒和暗夜两大难点。

由于夜间可视度低、搜索发现目标难、到达着陆现场难、救援现场保障要求高，着陆场筹措了夜间救援航天员需要的各种照明器材，比如给地面车辆装备加装探照灯、爆闪灯、荧光旗，保证行进车队的视线；直升机分队选派具有丰富夜航经验的飞行员组成最强阵容的飞行机组，组织多场次夜航飞行和降落训练，对着陆区内各种地形地貌、危险物进行标记。

面对极寒条件，地面人员对医监医保医疗救护车进行了维护升级，让航天员在着陆现场就能吃上热饭、喝上热水、用热水洗漱。车上加装了燃油暖风机调节车厢温度，20分钟内可将舱内温度升高至20摄氏度以上。此外，医疗救护队还为航天员准备了保温毯、保温被和暖宝宝等。(完)