中国标准地铁时速120公里B型车下线

12月21日，中国标准地铁时速120公里B型车在中车株机公司下线。这列搭载时速120公里永磁同步牵引系统的地铁列车将运用于无锡至江阴城际轨道交通工程PPP项目“锡澄S1线”，促进锡澄一体化发展。

中国标准地铁时速120公里B型车在中车株机公司下线。张灿强 摄

锡澄S1线首列车下线，标志着无锡首个高速城际轨道交通示范性项目落地，也标志着中国中车首个智慧城轨示范线项目落地。这是中车株机公司首个时速120公里B型中国标准地铁示范应用项目，推进了全寿命周期一体化服务的中车智慧城轨系统解决方案的应用。

(资料图片仅供参考)

中车株机公司总经理傅成骏表示，列车以“中国标准”为主导，在实现核心技术、关键部件全部自主研发的同时，依托全新地铁车辆平台，以“自助餐式”的功能配置组合，满足客户对于高颜值、高性能、高智能化的个性化需求。

锡澄S1线首列车采用B型车6节编组，最高运行速度120km/h。张灿强 摄

据中车株机公司城轨系统研发人员彭驹介绍，锡澄S1线首列车采用B型车6节编组，最高运行速度120km/h，最大载客量为2032人，具有快速、智慧、绿色、节能、舒适等特点。这是时速120公里的永磁同步牵引系统在我国城轨车辆上的首次应用，并实现了120km/h速度等级的永磁同步牵引技术的批量开发与应用。

列车外观。张灿强 摄

该列车采用智能集成的“车辆+信号”融合控制系统，能够实时对标、精准停车；搭载智能化健康管理系统，可实现列车状态远程监测、故障诊断、故障预测、应急指导、寿命分析等；配置智能化轨道检测系统，自动识别线路异常，实时传输数据，实现精准检修，不仅节约人力资源，还可减少维护成本。

列车内景。张灿强 摄

该列车采用永磁同步牵引系统，较以往地铁列车节能30%；应用“车辆-电网”双向变流技术，进一步实现制动能量的回收再利用。最大限度满足了客户对列车操作、维护习惯与既有车辆保持一致的要求。采用整体承载的全焊接铝合金车体，具有轻量化、模块化、高强度等特点，车辆碰撞性能满欧洲标准。

此外，该列车还拥有“高颜值”。列车采用流线型设计，外观以太湖明珠为设计元素，前窗采用全景曲面大玻璃，简洁流线，富有现代气息，体现着无锡奋进的城市精神。白色车体高贵典雅，红色飘带灵动飘逸。内饰设计创意源自无锡传统园林中的“月亮门”，兼具历史感与时尚感，展现出历史和未来的联结。

据悉，锡澄S1线全长 30.4km，是无锡市首条城际轨道交通线，也是无锡市南北走廊的骨干线，可快速连接江阴市与无锡市主城区，将与无锡地铁1号线贯通运营。