疫情阔别三年之后，马斯克再次访华，本次中国行的第一站就来到了北京。而有关马斯克来北京第一晚吃了什么的新闻的登上各大社交媒体的热搜。
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虽然马斯克的晚餐菜单略显神秘，但据羊城晚报报道，马斯克当晚去的是华府会的缦府宴，属于北京的顶级会所，马斯克到访后的首次晚宴共有16道菜，分为前菜、汤、海鲜、肉类、时蔬、主食、甜品七大类，包括意大利黑醋松板肉、怀旧妈妈菜、马家沟芹菜樱花虾、美国象拔蚌（老坛酸菜）等，“压轴”主食则是炸酱面。
而这其中的亮点就在于“马”，无论是菜单还是晚宴的菜别，马斯克的晚餐含“马”量极高，而这意味着什么？
从该晚宴的菜单或许可以窥探一二，根据中华网报道，菜单中，以“马”为寓，祝愿特斯拉在通往电动化的发展道路上以梦为马、横行万里。
来源：网络
结合之前网络平台流传出一张马斯克与宁德时代董事长曾毓群在某酒店大堂并排前行的照片，双方谈论了什么我们不得而知。但笔者认为联想到之前4月特斯拉宣布在上海加码投资，新建储能超级工厂。根据特斯拉的上海Megapack超级工厂计划，将从宁德时代采购磷酸铁锂电池电芯。
因此，有业内人士表示马斯克此行就是与特斯拉全球布局有关。而未来中国电动汽车市场又将发生什么变化呢？
从马斯克之前发表的言论来看，特斯拉公司是反对“脱钩断链”，并且愿意和我国进行合作的。而当前我国新能源汽车行业正高速发展。公开数据表明，目前我国新能源汽车产业市场规模全球领先。2022年全年新能源汽车产销分别完成了705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长了96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一；新能源汽车新车的销量达到汽车新车总销量的25.6%。
而特斯拉4月底宣布在我国建厂，正是部分基于我国强大的新能源汽车产业。而全球汽车产业的格局，其实也是“合则赢”。
根据特斯拉之前在社交平台发言，新工厂计划于今年第三季度破土动工，2024年第二季度开始生产。作为特斯拉产能的扩充。
特斯拉在沪建厂可以有效的降低成本，我国除了在电池方面，逆变器、热管理系统等的配套产业，也十分发达。
如今，传统的电池厂商，也期望在储能领域，发展新的业务增量，宁德时代也不例外，今年3月中旬，宁德时代在展会上，展出了户外EnerOne电柜，公布了液冷储能解决方案的详细内容，引起业内广泛关注。而特斯拉的储能工厂也需要这种技术。
伴随着马斯克访华以及特斯拉建设储能超级工厂，对中国新能源汽车行业也产生了深远的影响。一方面，特斯拉将带动中国的储能技术和市场的发展。
而另一方面特斯拉将提高自身的储能产品供应能力和竞争力，进一步巩固其在新能源汽车市场的领先地位，在这个过程中加强和中国的合作，降低储能以及新能源电池生产中各个环节的成本显得至关重要。
目前，中国的电力储能项目累计装机规模增速快于全球增速。根据CNESA全球储能项目库的不完全统计，截至2022年底，中国已投运电力储能项目累计装机规模为59.8GW，在全球规模中占比25.2%，同比增长37.8%，增速快于全球增速，且较2021年增速提升15.9个百分点。
而市场中主要有三类企业提供储能系统解决方案，它们分别依托储能系统集成产品、储能系统软件产品以及储能系统安装建设服务切入储能系统解决方案领域。
而依托储能系统集成产品的厂商无疑是储能系统价值量最高部分的供应者，可围绕自身产品特性进行专有化的储能系统解决方案设计，进一步放大产品价值。这部分厂商具备护城河，对下游议价能力较强，代表企业：宁德时代、阳光电源。
而依托储能软件的服务商以信息技术研发公司为主，专注于储能系统内某一部件（如电池管理系统）或系统整体（如调度系统）进行软件开发以适应更多应用场景为基础进行储能软设计，解决方案用作软件展示。软件的适用性比较高，应用范围广，这部分厂商的下游客户群比较多。
此外，还有储能系统的安装和建设，这部分厂商全程参与方案的实际落地建设乃至后续现场运营维修环节等等。
储能厂商乘着政策东风，正受到越来越多资本市场的关注，而储能电池供应商和软件服务商凭借自主研发和差异化产品打法，未来掌握的话语权会更高。
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