极光新能源网讯：据报道，正力新能近日宣布，该公司接连获得上汽大通（重卡、轻卡、房车），量纲55.68GWh；上汽通用（PHEV），量纲9GWh多个重点动力电池项目独家定点。
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(资料图片仅供参考)
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结合正在供货的上汽通用（HEV），量纲1.12GWh独家定点，正力新能与上汽集团的合作，全生命周期整车量纲超过150万台车，电芯量纲达65.8GWh。报道进一步指出，“预计将于2024年起陆续装车，具有合作周期长、应用场景多、产品种类丰富等特点。”
市场覆盖海内外，产品包括电芯和电池包，涉及HEV、PHEV、EV汽车电动化全领域，化学体系涵盖三元和磷酸铁锂，目前在乘用车、商用车和休旅车多个应用领域开展面向大批量交付时点具备行业领先优势的动力电池和系统深度研发和产品开发工作。
5月21日，中国智电新能源旗舰MPV——广汽传祺智电新能源E9在北京人民大会堂举办上市发布会，广汽传祺智电新能源E9正式官宣上市，新车上市指导价32.98万元-38.98万元，推出五重上市大礼。
广汽传祺E9 MPV车型搭载了正力新能独家配套的高能量密度、高功率电芯及电池包并搭配广汽双电机DHT技术。
做为一款插混MPV，在WLTC工况下，传祺E9综合续航1032KM，满电满油极限续航1442km，半小时直流快充可快速补电80%，百公里电耗21kWh，百公里亏电油耗6.05L。具备智能混动、保电优先、纯电优先三种能源模式。官方数据显示，CLTC纯电续航136KM。
据了解，目前广汽传祺的PHEV车型和HEV车型配套动力电池，均主要由正力新能提供。
值得一提的是，在本月初，正力新能在江苏常熟举办了“25GWh软件定义电芯工厂投产仪式暨新技术发布会”。发布会上正力新能首次对外公布了「3·2·1」研发战略，并在行业率先发布了针对电动航空领域的动力电池——正力·航空电池，可更「芯」电池包——正力·乾坤电池，正力·储能电池、正力·钠离子电池等覆盖陆海空全场景应用的前瞻技术和代表性产品，助力交通、能源领域碳中和进程。
在竞争日渐激烈的动力电池领域，此前鲜少向外界传播的正力新能似乎是凭空冒出的一个角色，悄悄地，便挤进了动力电池市场的TOP15 圈层中。
据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，2023 年 1 月，正力新能的动力电池总装机量排 名冲进前十，2 、3 月也均在 TOP15 榜单中。
cr：搜狐汽车研究室+中国市场学会（汽车）研究部
据介绍，正力新能走的技术路线颇为多元，其中材料包含三元、铁锂、超高镍、复合型磷酸盐材料 (磷 酸锰铁锂等)、 新型碱金属离子材料 (钠离子材料、钾离子材料等)、硅碳负极、半固态等。
事实上，在整个动力电池市场的增长趋于放缓之后，电池厂商们光靠在汽车动力电池上杀出一条血路已经不太现实。即使是占据市场大部分份额的头部厂商都已经开始在布局多场景的 业务路线。
从产品线来看，正力新能也在走这个路子。发布会上，正力新能公布的产品涵盖陆海空应用， 包括 BEV 、HEV 、PHEV 、储能、 电动船舶、载人垂直起降飞行器电池等多个体系。
据不完全统计，今年以来，正力新能已相继获得了超过50家客户的项目定点。截至目前，正力新能已与包括上汽通用、德国宝马（提供高镍正极）、一汽红旗、上汽大通、广汽传祺、吉利、零跑、合众、五菱、神龙、东风柳汽、高合等国内外一线整车厂商及造车新势力建立了合作关系。
还与中国三峡、中国电建、东方电气等大型储能企业以 及 JOBY 、Wisk 、小鹏汇天等国内外飞行器头部厂家进行了合作。
本次发布会上，正力新能还推出了容量高达 314Ah 的大容量储能专用电池，能量密度为180Wh/kg，循环寿命突破 12000 次，能量效率高达 95%，零下 20℃容量保持率在 91%以上。
结合已推出的 50Ah、104Ah、280Ah、302Ah、314Ah 等储能产品系列，正力新能完成了对工业、商业、家储等多种场景的产品覆盖。
钠离子电池方面，正力新能的第一批高功率钠离子电池已在海外装车测试，电芯在 20C 倍率下容量保持率高达 94%，-20℃低温下具备 92%的容量保持率。
信息来源：维科网锂电
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