配置到顶，油电同价，瑞虎8冠军家族上市，难怪奇瑞卖得好？

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提到今年中国车市的“黑马”，想必奇瑞集团是绕不开的话题。

在整体行情与去年持平，甚至稍有下降的行业背景下，奇瑞集团在1-7月份累计销量达891895辆，同比增长47%；而在上半年的出口量排名中，奇瑞集团更是以累计39.4万辆，同比增幅达166.22%的成绩位列榜单第二。印象中只懂得埋头苦干的“理工男”，如今已蜕变为国内、海外两开花的“全能生”。

当然，如果将这份成绩放到2018年以前，在那个蓬勃发展的时代，也许并不会令人感到惊讶；但当下的奇瑞集团能够逆势增长，无疑具有十足的含金量。究其原因，不仅在于奇瑞集团拥有充足的技术储备，能够从根本上迎合潜在消费需求，还在于产品布局、营销造势，以及用户口碑的持续优化，令“好车”既造得出来，又卖得出去。

事实上，自年初开始，奇瑞、星途、捷途旗下的主力车型先后迎来改款换代，在丰富购车选项的同时，产品竞争力也得到了升级；同时，海外市场的大获成功，也为奇瑞集团的车型提供了口碑背书，反哺国内市场的“消费惯性”。这不，就在8月8日，奇瑞瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8新能源冠军版也迎来上市，这两款意义重大的车型，带来不小惊喜。

虽说被命名为“冠军版”，但两款车型并非新增的配置版本，而是以年度改款的身份上市，因此，新车的变化主要集中在配置与价格层面。以瑞虎8 PRO冠军版来看，新车入门级售价降低至12.69万元，依旧保留了双12.3英寸联屏、8喇叭索尼音响、后座出风口等实用便捷的功能配置。同时，前后独立悬架、5+2座椅布局等产品优势，也为家庭用车场景带来更多舒适与体贴。

当然，在智能化快速发展的年代，用车体验也成为首要购车标准之一，而车机系统的流畅度、灵敏度，则是消费者颇为在意的选车标准。为此，瑞虎8 PRO冠军版全系搭载了高通骁龙8155芯片，搭配上语言控制系统和OTA功能，可以带来常用常新的娱乐属性。而为了打消用车顾虑，瑞虎8 PRO冠军版更是从主被动安全，以及呼吸安全层面带来周到保障，即便是家用有老人和小孩的用户，也能吃下一颗定心丸；依旧熟悉的“整车终身质保”承诺，也展现出奇瑞汽车对产品的自信，对用户的负责。

至于动力层面，自然不用多说，仍是奇瑞汽车的强项。其中，瑞虎8 PRO冠军版提供了1.6TGDI+7DCT、2.0TGDI+7DCT和2.0TGDI+8AT三套动力系统，能够分别满足追求经济性、动力性和通过性的用户需求。瑞虎8新能源冠军版则搭载1.5TCI+3DHT动力组合，零百加速时间7.2s、综合续航超1000km的数据表现，具有十足的竞争力，再加上13.79万-15.99万元的“油电同价”价格，释放出不小的诚意。

显然，无论是瑞虎8 PRO冠军版还是瑞虎8新能源冠军版，二者均较老款车型有着明显提升，这不仅源于奇瑞汽车针对市场竞争的主动“自卷”，还要归功于销量提升、技术升级之后的成本把控能力，能够将更多优惠释放给消费者。如此来看，奇瑞汽车的“爆红”并非一日之功，正是因为前期的沉淀，才能获得如今的成就。