银河L6挑战“高速追尾”：新能源车的安全性，能有多少含金量？

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你会将自己的安全100%地交给智能科技吗？

提到这个问题，可能多数人的回答都是：“不”！但在汽车行业中，部分消费者却对智能辅助驾驶展现出过度信赖，进而忘了车辆作为“工具”的基本属性。至于是非对错，每个人心里都会有不同答案。

事实上，或许是为了与燃油车进行区分，新能源车型自诞生之初，便与智能驾驶深度捆绑，车企甚至会为了突出技术优势，淡化核心的“辅助”二字。如此一来，智能辅助驾驶便会拥有矛盾的表现，“浅用”能规避风险，减少事故发生，“重用”则会增加潜在风险，即便是万分之一的失误，也会威胁到车主100%的安全。

因此，无论是燃油还是新能源车型，保证安全的基础从来都不应全权委托给智能，同时，搭载“三电系统”的新能源车型，应该具备更强的被动安全实力。意识到这点，吉利银河虽说诞生时间不久，但技术侧重却始终聚焦安全，此前的银河L7是这样，最新通过“模拟三车高速连环追尾碰撞试验”的银河L6亦是如此。

早在今年5月份，银河L7接连进行两次安全测试，一是针对神盾电池的针刺、跌落、火烧安全测试，二是面对整车底盘的刮底、冲击和托底的极限验证，充分模拟了日常用车过程中的极限场景，从根本上打消了大家的“安全焦虑”。或得益于此，银河L7才能在上市后一炮而红，轻松实现月销破万。

对比而言，银河L6作为吉利银河旗下的轿车车型，其先天优势自然在于风阻小、能耗低、乘坐舒适，但较低的车辆重心，也更容易在碰撞事故中威胁到乘客安全。其中，“高速追尾”便很容易暴露轿车的被动安全软肋，银河L6在此次测试中表现，自然也备受期待。

在模式事故中，银河L6以时速40km/h撞上前方停止车辆，又令后车以时速100km/h造成追尾，既是对车身结构安全的考验，又对电池包、油箱和高压系统提出了难题。但就结果来看，碰撞过后，银河L6车身、底盘及乘员舱完整，安全气囊正常起爆，且车门自动解锁，能够正常打开；而电池包并未出现爆炸、起火、漏液情况，油箱、油路均保持正常。可见，虽说作为一款10万级新能源车型，但银河L6在远超国家标准的碰撞测试中，交出了一份完美答卷。

为何银河L6能够获得出色表现呢？抛开晦涩的理论数据不谈，技术实力和产品诚意缺一不可。就技术实力来说，银河L6背靠吉利集团，拥有一脉相承的安全基因，包括笼式车身、“四纵四横”框架结构，以及后排V型梁等设计，能够充分兼顾吸能与保护效果；而在产品诚意方面，整车高强度钢占比达72%，拥有17个固定点的电池包，以及高压油箱的加入，也能充分令安全性能得到强化。即便是在看不到的地方，银河L6仍下了一番大功夫。

显然，新能源时代的竞争，早已陷入白热化阶段，银河L6在颜值、续航、配置等层面的优势固然得到肯定，但其对于安全需求的深耕，更能彰显出吉利汽车“造精品车”的初心。正如那句“时间能够证明一切”所言，银河L6的产品到底如何，后期的销量数据会带来答案。