道路交通运输迎来智慧出行“革命”

2022-02-25 13:19:04    来源:中国科学报 发布时间:2022/2/25 13:00:21
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道路交通运输迎来智慧出行“革命”

 

“智慧出行,是道路交通运输所面临的第四次工业革命。”在2月23日中关村科学城智能网联汽车协同创新平台举行的产业沙龙活动上,北京智能车联产业创新中心技术总监林强如是说。

在沙龙活动中,业内专家围绕智慧出行等话题,共同总结自动驾驶产业发展成效,探讨自动驾驶技术的发展趋势。

测试道路不断完善自动驾驶场景

目前,北京已在亦庄、中关村科学城北区等地建设自动驾驶示范区。

翠湖网联公司副总经理吴勇介绍,中关村科学城北区正在规划建设100平方公里的中关村自动驾驶创新示范区,同时还将规划20万平方米的自动驾驶产业创新空间,打造多区联动的创新生态,构建北清路科技创新走廊,沿线形成一带两翼的协同研发产业集群。

截至今年1月30日,各类型自动驾驶车辆已在中关村自动驾驶创新示范区内测试运行537天,共计完成测试40100小时、5040余车次,累计参与测试人员7880余人次。

“目前,示范区一期开放道路共计52条,约为215.3公里,已于2020年6月30日对外开放;二期开放道路共计68条,约为200公里,将于2022年开放。”吴勇介绍。

技术进步带来新体验

“车载高速网络技术还在不断的演进和扩展,可以更好地满足车用的带宽增长、低时延、可靠性、可扩展性。”中国信通院智能汽车研究中心主任李巍围绕《车载高速网络技术标准化及测试仿真》主题进行了分享。

李巍表示,中国信通院正在大力推动国内标准化创新,努力为行业提供新型车载高速网络的标准,测试验证能力,仿真开发以及技术咨询。

智能座舱是自动驾驶与人交互的空间。“智能座舱要满足对车智能、对路智能、对人智能。”中国信通院高级工程师董千洲认为,基于场景进行功能设计,形成完善的多模态人机交互体系,是突破智能座舱技术瓶颈的关键。未来行业将以感知技术为驱动力驱动汽车座舱演进。

小冰公司销售总监刘德宇建议,要积极利用人工智能等技术,建设有温度的智能座舱,让汽车成为人类的陪伴。

应用创新带动产业发展

在神州泰科实验室总经理韩东晓看来,互联网汽车概念中的特殊价值并非是简单的“车+手机”,而是有很多技术涵盖其中,包括多互联网的感知、高速数据、5G、人工智能等。

自动驾驶高度的技术集成创新,以及道路测试的开展,极大带动了产业发展。

韩东晓神州泰科公司将为智能硬件研发公司提供设计支持、原型机/样机定制、硬件测试、软件测试产品认证以及供应链管理等专业服务。

北京华瑞赛维公司总经理姚斌介绍,车联网的5G+高精度定位,是自动驾驶的发展方向之一。华瑞赛维正在大数据、车联网、自动驾驶、人工智能、数字经济等领域开展全方位业务。

“智能网联汽车自动驾驶功能场地测试及实际道路测试,使自动驾驶不断升级创新。”赛目科技实验室质量总监杨震表示,智能网联汽车自动驾驶功能场地试验和道路试验是重要的业务板块,自动驾驶车辆模拟仿真测试平台,将成为赛目科技公司的重要核心能力。

为促进产业发展,北京成立了北京智能车联产业创新中心。林强表示,这是全国首家车联网、智慧交通与智能汽车的产业创新中心,将打造全球领先的智能网联汽车“全生命周期”测试、验证、检测与评估机构和自动驾驶应用示范产业服务平台。

 
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“智慧出行,是道路交通运输所面临的第四次工业革命。”在2月23日中关村科学城智能网联汽车协同创新平台举行的产业沙龙活动上,北京智能车联产业创新中心技术总监林强如是说。

在沙龙活动中,业内专家围绕智慧出行等话题,共同总结自动驾驶产业发展成效,探讨自动驾驶技术的发展趋势。

测试道路不断完善自动驾驶场景

目前,北京已在亦庄、中关村科学城北区等地建设自动驾驶示范区。

翠湖网联公司副总经理吴勇介绍,中关村科学城北区正在规划建设100平方公里的中关村自动驾驶创新示范区,同时还将规划20万平方米的自动驾驶产业创新空间,打造多区联动的创新生态,构建北清路科技创新走廊,沿线形成一带两翼的协同研发产业集群。

截至今年1月30日,各类型自动驾驶车辆已在中关村自动驾驶创新示范区内测试运行537天,共计完成测试40100小时、5040余车次,累计参与测试人员7880余人次。

“目前,示范区一期开放道路共计52条,约为215.3公里,已于2020年6月30日对外开放;二期开放道路共计68条,约为200公里,将于2022年开放。”吴勇介绍。

技术进步带来新体验

“车载高速网络技术还在不断的演进和扩展,可以更好地满足车用的带宽增长、低时延、可靠性、可扩展性。”中国信通院智能汽车研究中心主任李巍围绕《车载高速网络技术标准化及测试仿真》主题进行了分享。

李巍表示,中国信通院正在大力推动国内标准化创新,努力为行业提供新型车载高速网络的标准,测试验证能力,仿真开发以及技术咨询。

智能座舱是自动驾驶与人交互的空间。“智能座舱要满足对车智能、对路智能、对人智能。”中国信通院高级工程师董千洲认为,基于场景进行功能设计,形成完善的多模态人机交互体系,是突破智能座舱技术瓶颈的关键。未来行业将以感知技术为驱动力驱动汽车座舱演进。

小冰公司销售总监刘德宇建议,要积极利用人工智能等技术,建设有温度的智能座舱,让汽车成为人类的陪伴。

应用创新带动产业发展

在神州泰科实验室总经理韩东晓看来,互联网汽车概念中的特殊价值并非是简单的“车+手机”,而是有很多技术涵盖其中,包括多互联网的感知、高速数据、5G、人工智能等。

自动驾驶高度的技术集成创新,以及道路测试的开展,极大带动了产业发展。

韩东晓神州泰科公司将为智能硬件研发公司提供设计支持、原型机/样机定制、硬件测试、软件测试产品认证以及供应链管理等专业服务。

北京华瑞赛维公司总经理姚斌介绍,车联网的5G+高精度定位,是自动驾驶的发展方向之一。华瑞赛维正在大数据、车联网、自动驾驶、人工智能、数字经济等领域开展全方位业务。

“智能网联汽车自动驾驶功能场地测试及实际道路测试,使自动驾驶不断升级创新。”赛目科技实验室质量总监杨震表示,智能网联汽车自动驾驶功能场地试验和道路试验是重要的业务板块,自动驾驶车辆模拟仿真测试平台,将成为赛目科技公司的重要核心能力。

为促进产业发展,北京成立了北京智能车联产业创新中心。林强表示,这是全国首家车联网、智慧交通与智能汽车的产业创新中心,将打造全球领先的智能网联汽车“全生命周期”测试、验证、检测与评估机构和自动驾驶应用示范产业服务平台。

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