2024年通车！刚刚，南京重磅过江通道取得突破性进展！

万众沸腾！南京仙新路过江通道又有新进展！

国内第一、世界第二大跨径的单层悬索桥——仙新路长江大桥正在如火如荼地施工建设。近日，仙新路长江大桥主桥的全部97个节段钢箱梁顺利完成拼装。

据了解，大桥计划2024年建成通车，届时，从栖霞大道到江北大道车程将由原来的1小时缩减至10分钟。

(资料图)

城市发展，交通先行，交通建设不断提升着城市的活力，未来南京还有多少条过江通道呢？江南江北发展会有哪些提升？

仙新路过江通道预计2024年正式通车！

仙新路过江通道起于科创路口，沿仙新路敷设，依次上跨栖霞大道、恒竞路、恒广路、恒通大道、新港大道，在龙山纪念林处接地，下穿乌龙山后以桥梁形式跨越长江，江北依次上跨疏港大道、化工大道、北六路、江北沿江高等级公路和滁河后接地，全长约13.17公里。

而随着南京拥江发展战略的推进，除了仙新路过江通道外，还有一大批过江通道值得关注！

1、汉中西路过江通道，最快2023年启动

就在前两天，省政府办公厅关于印发2023—2025年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划的通知流出。

文件中显示，汉中西路过江通道，将会在2023年—2025年这个周期内启动。

2、建宁西路过江通道，建设周期2018-2025，2023年预计投资16.2亿元

建宁西路过江通道工程起于江北新区的兴浦路与江北快速大道交叉处，向南顺兴浦路采用隧道方式穿越长江至南岸，沿现状建宁路布设，下穿江边路、惠民路后，止于建宁西路与热河路交叉处。

项目全长约6.8公里，建设起止年限为2018-2025，总投资约120.91亿。

建宁西路过江通道紧邻扬子江隧道（纬三路隧道），两条过江通道相距仅1.7公里，建宁西路过江通道不仅仅可以引流老浦口地区车辆，同时还可以减轻桥北、高新板块对大桥的压力。

3、龙潭过江通道，建设周期2019-2024，2023年预计投资10亿元

龙潭长江大桥是南京目前在建的最东侧过江通道。项目起自仪征境内的江北长江大堤，以桥梁方式跨越长江主航道，经南京龙潭，止于与338 省道交叉处，全长约4.9 千米，路基宽度33.5 米，双向六车道，高速公路，设计速度100 千米/小时，计划2024年建成通车。

5、上元门过江通道，预计今年开建

就在前两天，江苏省铁路集团组织召开南京上元门过江通道关键技术方案专家评审会。

设计单位首先对关键技术方案进行了汇报，上元门过江隧道是目前国内水压最高的大直径越江盾构隧道之一，技术非常复杂。

与会专家对隧道平纵面线形、隧道工法选择等关键技术方案进行充分论证，专家组一致认为推荐方案合理可行，经修改完善后可作为下一阶段的设计依据。

这也就意味着，这条重磅过江通道距离正式开工再进一步。

根据此前流出的2023年南京市城乡建设计划表中显示，上元门过江通道目前在工程可行性研究阶段，项目总投资173亿，计划2023年开工，今年预计投资1亿元。

上元门过江通道从南京北站引出，沿浦泗路以隧道形式穿越长江，江南穿越上元门水厂后折向东南沿规划通道引入南京站，通道总长18.76 千米，设计时速200 千米/小时

南京规划24条过江通道！拥江发展刚刚启幕！

“缝合”江南江北，资源配套共享

密集增加过江通道，不仅意味着通勤时间的缩短，更能实现两地资源配套共享，甚至抹平板块间的房价梯度、加速周围地块出让。吸收江南的外溢人口辐射，进一步促进区域价值全维崛起。

推动长江经济带发展，支持江北新区建设

其次，过江通道还将推动扬子江城市群、长江经济带发展，完善国家干线公路和长江下游地区过江通道布局，支持南京江北新区的建设，提升南京首位度。

关键一点，过江通道也是江苏南北交流的重要支撑，对苏北产业发展、人口流动、资源共享有着重要意义。

在城市化进程的第二阶段，区域中心城市逐渐成为人口聚集高峰，以南京为中心的多重交通建设在一定程度上加强了南京对周边区域的经济辐射，同时也吸引了更多人口涌入南京。

不管是已经通车的，还是未来源源不断建设的过江通道，都是加速一江两岸跨江发展的重要渠道。