上市以来累计募资近300亿元，分红不到5亿元，昔日供销社概念龙头连亏四年亏掉73亿元，深陷亏损泥潭……
5月4日，ST大集(000564)一字板跌停，股价报收1.45元，跌停板封单一度超105万手。
(资料图片)
节前ST大集公布了2022年财报，其中公司全年实现营收14.05亿元，同比下降15.82%，实现归母净利润为-9.3亿元，扣非净利润为-9.82亿元。
至于亏损的原因，主要系公司财务费用较上年增加，同时公司商业零售业务受复杂多变的外部环境等因素冲击，以及部分百货商超门店经营转型等影响收入下降，导致利润下滑。
值得注意的是， ST大集归母净利润已经连续四年亏损，且会计师事务所对公司2022年财报出具了带与持续经营相关的重大不确定性段落的无保留意见审计报告……
受此影响，公司股票被继续实施其他风险警示，如今怕是又要开启连续的跌停戏码了！
资料显示，供销大集前身为西安民生，为大型全国性商品流通服务企业，定位于城乡商品流通综合服务运营商。主要业务涵盖百货购物中心、商超连锁、商贸地产及供应链创新业务。
2004年，海航与西安市财政局签订股权转让协议，受让了部分股权成为控股股东。随后，海航便定下了一条发展战略，即依托“民生百货”品牌，以收购、兼并、重组为主，做大做强百货主营业务。
于是，海航开始不断将旗下与零售百货有关的资产，注入到上市公司中；十多年时间，西安民生便借此迅速从一家西安本地的百货公司，转型为大型全国性商品流通服务企业。
2017年公司全年实现营收高达277.9亿元，实现归母净利润高达14.15亿元，创下上市以来巅峰业绩；也是在2017年西安民生更名为供销大集。
没想到的是，2017年底海航集团出现流动性危机，随后海航系旗下上市公司纷纷受到波及，供销大集同样未能躲过，接连出现资金链断裂、债务大面积逾期、关联资产严重减值、财务状况恶化等问题……
根据公告显示，截至2020年末，海航对供销大集非经营性资金占用余额高达199.53亿元；同时通过供销大集违规为自身借款提供连带担保超50亿元……
受此影响，供销大集营业收入接连惨遭腰斩， 从2017年的278亿元到2021年仅为16.7亿元，而归母净利润在2019年至2021年，分别亏损12.20亿元、45.39亿元、6.87亿元。
也就是说，2019年至2022年，供销大集归母净利润已经连续四年亏损，合计亏损金额则超73亿元……
为摆脱“老东家”海航的负面影响，2019年年底供销大集曾宣布即将“易主”。彼时，公司控股股东海航商控将“让位”二股东新合作集团，后者为中国供销集团下属公司。但随后便再无下文……
此后，供销大集走上“先重整、后引战”之路。2022年年初，公司宣布完成债务重整，“将战略投资者的引入作为2022年度工作的重中之重”。
然而，在2022年9月份收到新供销基金的《投资意向函》，同年10月签订了《战略合作框架协议》，双方将围绕上市公司当前主营百货购物中心等业务开展深入合作，但至年末也未能敲定！
于是，供销大集在公告中又表示 ，2023年公司将继续全力推进战投引入工作，力争年内完成战投引入工作。 根据战略合作协议，公司将逐步落实其中与新供销基金业务合作，在农产品生产加工及大宗贸易、扶贫助农电商直播、惠农便农供应链金融等业务领域的项目合作，不断寻求新的业务增长点。
此外，除引入战投外，公司正通过引入业务发展契合度高及资金实力强的投资者……
不晓得，供销大集又能否在2023年走出亏损泥潭？根据一季报显示，2023年一季度公司实现营收3.68亿元，归母净利润依旧亏损9001万元……
值得一提的是，此前供销大集股价曾连续18个交易日收盘价低于1元/股，几近触及面值退市；不过，彼时A股市场供销社概念股走强，供销大集曾在21个交易日里19日涨停，股价也迅速飙升至2元上方，轻松避开了退市风险……
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