人物档案

朱晓彤（Tom Zhu） ，出生于中国辽宁沈阳，特斯拉全球副总裁，掌管位于美国加州、德州及中国上海的“超级工厂”，以及欧洲的销售事务。2004年，毕业于奥克兰理工大学并获得信息技术商业学士学位。2010年，拿到杜克大学富卡商学院MBA学位。朱晓彤曾参与并创办多家企业，拥有丰富的管理经验和跨国工作经历，2014年4月正式加入特斯拉汽车公司，担任特斯拉中国超级充电站项目总监，八个月后接任中国区总裁，2018年负责大中华区业务。他是中国特斯拉上海超级工厂建设及营运过程的主力，被认为是特斯拉仅次于马斯克的“第二把手”。

近日，美国电动车大厂特斯拉（Tesla）（TSLA-US）大动作频频。

(相关资料图)

4月9日，特斯拉储能超级工厂落户上海；传闻称马斯克（Elon Musk）早前已暗访上海，与宁德时代高层会面；不出意外，今年将有一款新款车型即将完成生产问世……背后，似乎都与一个神秘低调的华裔男子有关。

若想要深究其根源，就得把时间拨回到今年3月1日。

当日，在德州总部举行的特斯拉2023年投资者日活动现场，一名戴着黑框眼镜，身穿特斯拉黑色“超级工厂”T恤，举止儒雅的华裔男子罕见地站在台上。他神情自若、大方得体地向大众介绍自己负责监督公司的大部分业务，包括全球生产、销售和服务，并代表了该公司所有超级电池工厂。不难发现，这样的工作令该男子在特斯拉几乎成为了仅次于马斯克的“二把手”。

他是谁？对于台下多数普通投资者而言，他是陌生的，他的声音似乎从未在季度财报电话会议中出现过，他的头衔也未曾亮相在公司网站上。在本次投资者日上，大众被告知该陌生男子为特斯拉公司全球副总裁兼大中华区总裁朱晓彤（Tom Zhu）。

入职9年即成为“二把手”，来自东北的朱晓彤在美国大厂特斯拉晋升速度无人可及，为何是他成为了特斯拉的灵魂人物？

神秘华裔男子拯救特斯拉危机

纵观特斯拉近年发展，可谓群龙无首，两眼一抹黑。

2022年4月，马斯克以440亿美元收购推特并立刻进行大刀阔斧改革，成为推特唯一持有者，此外他还兼任太空开发公司Space X总裁、Neuralink公司负责人等，能分给特斯拉的精力十分有限。同年疫情持续高企，特斯拉股价暴跌六成半，销量低迷，全球销量仅131万辆，落后于劲敌比亚迪的186万辆，投资者们怨声载道，计算着特斯拉破产倒闭之日何时到来。

熟悉新能源车的读者想必会了解，在美国，每台特斯拉车可以享受7500美金补贴，但在中国，特斯拉不仅要面对持续13年的新能源汽车购置补贴政策终止，还要面对国产电动车异军突起：两年前Model 3发布之际，能与之媲美的只有比亚迪“汉”及小鹏P7，而两年后的今天，竞争对手多了比亚迪海豹、长安深蓝SL03、阿维塔II、小鹏G9以及蔚来ET5等，更别提还有理想L9、极氪ZEEKR 001、零跑C01等新兴国产品牌的更新迭代。

“特斯拉需要一个固定工作的全职总裁。”特斯拉第三大自然人股东、印尼亿万富翁廖凯原(Leo Koguan)去年底在社交平台上表达对特斯拉前景的担忧。

特斯拉需要总裁，马斯克也需要一个副手。这个副手最好熟悉中国商业情况，帮助特斯拉夺回在中国失去的份额，他要“敢拼会拼”。这时，一个曾经默默无名的华裔男子悄然出现在大众视野，他曾在上海疫情最严重的时候留守上海工厂，每日工作到凌晨三点，与工人同吃同睡，被外媒称为“来自中国的‘拼命三郎’”，他就是当时担任特斯拉中国区总裁的朱晓彤。

今年1月，路透社最先引述知情人士称，朱晓彤临危受命获任为特斯拉全球副总裁，成为马斯克的“二把手”；随后，《纽约时报》、《华尔街日报》、《亚洲周刊》等媒体纷纷对其身世展开详细报道；3月1日投资者日活动，朱晓彤首次以公司全球副总裁兼大中华区总裁身份上台发言；4月6日，特斯拉递交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件披露，朱晓彤自2023年4月起担任特斯拉汽车业务高级副总裁，这是朱晓彤的名字首次出现在特斯拉高级管理层列表中。

来自中国的“拼命三郎”

这一切的一切，都要追溯到2014年4月，朱晓彤在特斯拉的起点。

刚进入特斯拉时，他只是一个小小的项目总监，负责将国外超级充电站项目带入中国并落地。要知道在当时的中国，新能源还属于小众概念，据中国汽车工业协会统计，2014年中国汽车销量2349万辆，新能源汽车销量仅为74763辆，连个零头都不够。工作之艰巨，可想而知。

朱晓彤后来回忆时表示，比起项目总监，他觉得自己更像“传教士”、“苦行僧”，每到一处，都要不厌其烦地向对方解释什么是特斯拉充电站，有什么意义。

2014年底，他带领团队成功实现在中国华东、华西、华南、华北各城市部署25座超级充电站，是除美国之外数量最多的国家，令中国成为特斯拉仅次于美国的全球第二大市场。

同年，特斯拉内部邮件通报表扬朱晓彤，赞扬其在中国超级充电站项目中的杰出成就，直接提拔他为中国区总裁，接替前任吴碧瑄。

当他刚接任特斯拉中国区总裁时，正值中国市场低谷：全年只卖出3500辆，仅剩46人的团队，前两任总裁均在一年时间迅速离职。光鲜的特斯拉中国区总裁身份在内忧外患的笼罩之下，显得格外烫手。

与高调的马斯克不同，朱晓彤为人极为低调，即使升任中国区总裁后，他在媒体上公开亮相次数也屈指可数，鲜少接受媒体采访，他的中文名在Google搜索结果寥寥无几且大多雷同，甚至没有其详尽的出生年份。相比于高达1300万搜索量的马斯克，简直两个极端。

据为数不多公开资料显示，朱晓彤2004年毕业于奥克兰理工大学，算是妥妥的“80后”，他出生于中国辽宁沈阳，据称持有新西兰护照。他被媒体引用最多的关键词为“务实”、“低调”、“工作狂”——“接近24小时专注工作，凌晨四点也能‘秒回’工作信息，几乎没有个人生活”、“如果马斯克要求员工15分钟之内必须回覆邮件，他会将手下的回覆期限缩短至5分钟”……如此描述，比比皆是。

朱晓彤的实力从特斯拉在中国发展成果上是可以客观计算的。在他的管理下，上海工厂从施工到交付首辆车，只花了9个月。财报显示，2022年中国市场收入同比增长50%，占全球营收的24%，成为特斯拉全球第二大市场。2022年首8月，特斯拉生产超过300万辆电动车，其中超过100万辆是来自上海工厂。2022年11月，上海工厂以破纪录的速度交付了逾10万辆电动车。

特斯拉在中国的“国产化”，朱晓彤可谓是第一大功臣。

“价格战”与“文化冲突”

不过，刚刚晋升的他还没来得及开庆功宴，又有两个新难题摆在自己面前。

第一，面对“蔚小理”轮番的价格战，如何平衡销量与利润率。

4月19日，特斯拉公布今年Q1财报，由于报告期内特斯拉在全球主要市场轮番大幅降价，营收虽同比增超20%达233.3亿美元，但获利减少24%至25.13亿美元，核心汽车业务毛利率跌至21.1%，盘后股价跌超6%。

与此同时，特斯拉公布今年在美国第六次降价消息，Model 3、Model Y等“平民畅销车型”降价幅度在4.7%-66%，令Model 3后驱版最低售价跌破4万美金。令投资者担忧其未来如何在突破营收的基础上保证利润率。

第二，如何将“上海经验”复制到海外，最令他头疼。

3月投资者日现场，老板马斯克披露了公司秘密宏图第三篇章，意图将“上海经验”复制全球。而背后具体落实计划的人，就是朱晓彤。据天眼查App显示，4月14日，特斯拉汽车销售服务（合肥）有限公司发生工商变更，朱晓彤卸任法定代表人、总经理，由王昊接任，此外，他还一并卸任了特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车销售服务（广州）有限公司、特斯拉汽车销售服务（昆明）有限公司等多家公司的法定代表人，但仍担任董事长职务。

据外媒报道，早在去年底，朱晓彤就慢慢将工作重心转移至美国。路透社最先透露，去年12月，朱晓彤正在德州和加州超级工厂进行考察，计划出任美国工厂厂长，目前美国加州福里蒙特工厂年产能55万辆，为上海工厂的一半，而德州工厂则刚刚起步。

但是，北美工人似乎不吃朱晓彤“拼命三郎”这套工作模式。

今年2月中旬，特斯拉在纽约州工厂的800名工人发起一场工会运动，计划组建特斯拉首个工会与公司讨论劳资纠纷，虽然此事最终以公司解雇其团队4%员工作为报复草草结束，但似乎也充分体现“中国式拼命三郎”与“美国式工作生活平衡”之间的强烈冲突。

“他鄙视请假的人，”一位曾与朱晓彤共事的特斯拉前员工告诉《纽约时报》，“就像你老板从不请假，你怎么敢请假？”

今年3月，墨西哥总统宣布特斯拉将在新莱昂州首府蒙特雷建造其第五座超级工厂，目标年产能100万辆。至此，特斯拉已在加州、德州、上海、柏林、蒙特雷建造了五座超级工厂，目标产能为2030年实现2000万辆纯电动车的生产规模。

相比于美国，早已成为“北美工厂”制造大国的墨西哥胜算或许更大。在工作辛勤程度和敬业程度上，墨西哥人有过之而无不及。只不过，对于朱晓彤而言，未来很长一段时间他无法避免地得睡在莫特雷总装车间了。好在的是，工厂周围有的是贩卖塔可饼和芝士馅饼的推车，能确保当地工人能像上海团队那样，昼夜不停地工作，令莫特雷大街黑夜如白昼般明亮。

要睡眠还是当接班人，想必朱晓彤已经做出了选择。

（文 ︱ 本刊记者 刘妍伶）

（原文刊登于2023年5月1日出版的香港《经济导报》，总3542期）