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新能源时代裹挟着变革的洪流,令中国车市步入快节奏的发展模式,诸如产品迭代、技术升级和新车落地的速度,总是能够持续刷新消费者的认识。同样,虽说月初是各大车企雷打不动的公布销量的时间节点,但新能源车企往往能够将其提前至每月3号左右,尤其是对于新势力而言,往往会更加积极。
继理想、比亚迪等品牌率先公布4月份销量数据之后,近日,吉利集团也正式晒出了上个月的成绩单,虽说因销量基数较大的原因,其涨幅并不算夸张,但结合当下时代背景来看,仍不失为逆境之下的一份出色表现。
数据显示,吉利集团4月乘用车销量达113642辆,环比增长超3%,同比增长约58%。其中,承担着“造车初心”的吉利品牌(含几何)销量为87899辆,同比涨幅超55%;而肩负品牌向上和新能源转型重任的领克、极氪和睿蓝品牌分别获得月销14013辆、8101辆、3629辆,涨幅在20%-280%之间不等。
作为曾经的“国产一哥”,吉利集团的这份数据,依旧令其稳稳跻身于厂商榜单的前五名,只不过相较于风头正盛的比亚迪品牌来看,难免仍有着一定的差距。不过,比亚迪成功的背后,离不开多年的技术积累、时代的东风,甚至还有几分宝贵的契机,而吉利集团的发展路径,对于其他自主品牌的转型具有更多的参考意义。
首先,即便是在所谓的“过渡时期”,燃油市场仍有着极为重要的战略地位,而深耕消费升级的家用市场,成为吉利集团赖以生存的根基。就拿4月份来看,博越L再次稳定实现月销破万,守住了燃油紧凑SUV的大本营;而平均售价在15万元左右的“中国星”系列,也在上个月收获20741辆销量,实现与同级合资车型的面对面竞争。此外,还有满足年轻人需求的缤越COOL、博越COOL及吉利ICON等车型,均提供了丰富的亲民购车选项。
面对新能源时代,吉利集团同样在不遗余力地进行持续深耕,4月新能源销量29874辆,同比增长约112%的成绩,无疑便立了大功。就产品层面,现有的极氪001、熊猫mini,均壮大了新能源阵营的产品阵容,实现了名利双收;有望在不久后上市的领克08 EM-P、银河L7等全新产品,更是打造出全新的出行场景,有望带来划时代的用车体验。属于吉利集团的新能源时代,或许才算是刚刚到来。
不难发现,相较于部分自主品牌声称“ALL IN”新能源,吉利集团看似有些犹豫和不舍,但其实内心早已勾画出一幅蓝图。一方面,借助燃油领域平台、动力等层面的积累,可以在满足传统家用车消费者需求之余,稳固现有的市场体量;另一方面,持续发力实现品牌推新、产品焕新,也将平稳地实现新能源时代转型。就像是竞技体育里的中国乒乓球、女排和跳水项目一样,吉利集团也是自主品牌里可以完全信赖的那个。
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