投资1433万造的大桥轰然坍塌，却无一根钢筋？大货车：这锅我不背 环球简讯

文|远山

(相关资料图)

编辑|多鱼

建造使用没有几年的大桥突然垮塌，让人震惊的是，垮塌的地方却无一根钢筋。难道这又是一个让人深恶痛绝的偷工减料的项目？

中国的基建能力在全球都得到认可，强大的建设能力和超快的施工速度让很多国家惊叹，不少国家都愿意与中国合作基建项目。

不过今年2月份发生的一起大桥垮塌项目让人不得不怀疑，我们的基建能力是否能够长期保持下去。

广西贺州的步头大桥建造投资1433万元，但是却在投入使用仅仅8年后，轰然坍塌了。对此，大货车司机表示：这锅我不背 。

垮塌时，大桥周围并没有发生任何自然灾害，也就是说，此次事故并不是因为外在的因素发生的，很可能是自身存在严重的问题。

大桥垮塌的位置在正中间，不幸中的万幸，事故发生在夜间，并没有行人和车辆在大桥上，因此没有造成更大的损失。

过去，大桥垮塌事故比较多一点，这些年已经很少听到这样的新闻了。以前有垮塌的大桥，可能是使用了不合格的材料，比如钢筋少一点，细一点等。

但这一次让人比较震惊的是， 垮塌的地方竟然没有一根钢筋 。以至于有网友评论这不是豆腐渣工程，这是比豆腐渣更稀碎的工程，没有见过这么离谱的工程。

现代建设的工程，基本上都是钢筋水泥结构，只要设计不出问题，正常施工，绝对不会出问题的。

一座通行大车的桥梁，竟然没有钢筋，那它怎么可能会承担的起重型车辆通行，因此，这个桥投入使用8年后才出问题，已经很让人吃惊了。

有人猜测， 国内的大货车经常超载运行，会不会是这座桥经常通行超载的车辆，破坏了桥梁的结构， 导致其仅仅投入8年就损坏。

有关部门自然也能够想到这个问题，并就此进行了调查，发现在桥梁垮塌时，并没有车辆经过。此结论一出，背锅的货车司机们都松了一口气，还好这一次不是大货车的责任。

不能否认，一些地方道路损坏确实是因为大货车通过造成的，但这一次确实与大货车没有关系。

有的桥梁因为投入运行时间太长发生损坏，而这座桥梁仅仅投入使用了8年，距离设计年限还早的很。

有人提出疑问，垮塌的地方为什么没有一根钢筋，即使不是专业土木工程的人也知道，这样的关键部位，肯定是要有钢筋的。

那么，桥梁的设计部门、施工部门、监理部门和检测部门，到底是哪一个环节出了问题？

经过调查， 事故的责任方已经找到，就是桥梁的施工方和相应的责任人。

这个消息曝光后，很多人提出，这里边少不了黑色利益链条，但凡有一个环节的人负责任一点，都不会出现这样的问题，这里边必然存在腐败，希望有关部门继续深挖下去，不仅找到大桥事故的责任方，还有找到其中的利益链条。

任何一项大型工程，都有完整的施工和监管流程。

采购材料、验收材料、施工过程中有监理等，施工完成后还有最后的验收方，每一个环节如果负责任一点，绝对不会发生这样的严重事故。

他们当时没有负责，现在都逃脱不了刑事责任。

而国内大桥出现事故并不少，比如九江大桥被一艘船碰撞，导致上百米的桥面直接坠入江中事故造成多人死伤，情况很严重。

一些人评论，难道装沙子的船，竟然比钢筋水泥建设的大桥还结实。 事故后，这个大桥花费了1.4亿元被修复 ，而此次事故后也有不少人遭到处理。

此外还有一起事故，是高架桥的匝道上行驶时，桥面发生垮塌，不过此次事故是因为车辆拉的货物太重，并且没有按照规定行驶在匝道中间。

而这一处匝道是单支撑柱结构，重型车辆靠一侧行驶，很可能就会发生严重事故。此次事故并不是桥梁质量存在问题。

任何一个大型工程，都需要很多的投资，建设也需要花费很长的时间。

任何一点腐败，一些人员贪图一些利益，就可能大桥的质量存在问题。毕竟大桥的造价是固定的，如果一些资金进入个人的腰包，大桥的材料等方面的资金必然会减少。

豆腐渣工程损害非常大，一旦发生事故，严重的会造成人员伤亡。 因此对于这些事故一定要严肃查处，同时要加大宣传教育，让从业者时时绷紧一根弦。

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