| 青岛“新政”提质发展新能源汽车产业 |
9月8日，青岛市工业和信息化局对《青岛市加快新能源汽车产业发展的若干政策措施（征求意见稿）》公开征求意见，至10月7日。《政策措施》共6条，不仅涵盖整车、关键零部件等产业链全链条，还提出对新能源汽车路权给予优先支持，最高奖励金额达5000万元。
早在2019年，青岛就曾出台类似政策，推动新能源汽车产业加快发展。三年来，青岛新能源汽车产业规模进一步壮大，产业链条进一步完备。“新政”与之前的政策相比，聚焦当前青岛新能源汽车“由大到强”提质发展的产业诉求，优化政策体系。
“新政”还将对氢燃料电池汽车产业的支持单列，凸显出青岛对新兴新能源汽车技术路线的重视。与已经发展相对成熟的纯电动汽车相比，氢燃料电池汽车近年来刚刚逼近产业化的临界点，是我国较为新兴的新能源汽车技术路线。业内早已形成共识，新能源汽车产业未来不会出现一种技术路线“通吃”的局面，纯电动汽车将更偏向乘用车，而氢燃料电池汽车则将更适合载重商用车等领域。目前，青岛拥有美锦氢燃料电池汽车项目，“新政”无疑将进一步助推产业发展。
此外，对新能源汽车路权，《政策措施》提出将研究出台高排放燃油货车限行政策和绿色城配支持政策。
【资料图】
9月8日，青岛市工业和信息化局对《青岛市加快新能源汽车产业发展的若干政策措施（征求意见稿）》公开征求意见，至10月7日。《政策措施》共6条，不仅涵盖整车、关键零部件等产业链全链条，还提出对新能源汽车路权给予优先支持，最高奖励金额达5000万元。
早在2019年，青岛就曾出台类似政策，推动新能源汽车产业加快发展。三年来，青岛新能源汽车产业规模进一步壮大，产业链条进一步完备。“新政”与之前的政策相比，聚焦当前青岛新能源汽车“由大到强”提质发展的产业诉求，优化政策体系。
“新政”还将对氢燃料电池汽车产业的支持单列，凸显出青岛对新兴新能源汽车技术路线的重视。与已经发展相对成熟的纯电动汽车相比，氢燃料电池汽车近年来刚刚逼近产业化的临界点，是我国较为新兴的新能源汽车技术路线。业内早已形成共识，新能源汽车产业未来不会出现一种技术路线“通吃”的局面，纯电动汽车将更偏向乘用车，而氢燃料电池汽车则将更适合载重商用车等领域。目前，青岛拥有美锦氢燃料电池汽车项目，“新政”无疑将进一步助推产业发展。
此外，对新能源汽车路权，《政策措施》提出将研究出台高排放燃油货车限行政策和绿色城配支持政策。
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