(资料图片仅供参考)
在《吾家吾国》节目主持人王宁的镜头前，今年已经86岁的刘大响院士又一次强调“老牛自知使命重，不用扬鞭自奋蹄”，对他来说，中国航空事业还有许多课题必须去解决。这位航空动力专家的判断中，中国正在实现从航空动力大国到强国的战略性转变，这个关键转变期，恰如当年中国航空事业的起步期，必须靠自主自研，必须从头开始，当前无数航空人夜以继日展开攻坚的新一代国产发动机技术，正要实现超越、创造历史。
结缘发动机
1965年，毕业三年的刘大响被派往空军某师“蹲点”，提供技术支持并进行调研，在这里，刘大响院士接触到了歼-7战斗机的发动机，并和同事们实现了对发动机的技术改进，从这里作为起点，刘大响院士参与了第二代到第五代航空发动机的研发，将全部的生命都投入了其中。
王宁：刘老，就是歼-7开启了您跟发动机的情感？
刘大响：对，是这样。当时在“蹲点”过程当中我们就发现，装上副油箱之后要开加力才能起飞，而加力耗油率比不开加力高一倍，这样的话它飞行的距离就短，“腿短”就是指距离短。
王宁：得改发动机。
刘大响：当时部队提出希望不开加力，最大状态不开加力，也能够飞起来。但是唯一的办法呢，我算了之后，涡轮前温度要提高100摄氏度就可以，发动机材料不变，必须改成空心叶片，通过冷却，它的温度就可以提高了。
王宁：在那个部队里“蹲点”的经历，是您开始对这个职业，未来的事业，您有了第一次清晰的认识。这辈子要怎么往前走。
刘大响：发动机为什么这么重要，任何一个零部件，任何一个螺钉、螺帽出了问题都要出事。要走自己的道路，要认真负责，严肃认真，不能马虎，不能差不多就行了，那不行。
奋战高空台
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