2月20日，前晨汽车官宣获得了蔚来资本超亿元的B+轮投资。该笔融资将主要用于三方面：车型研发和投放、包括三电系统和智能网联等核心技术进行持续迭代更新以及加速公司整体供应链整合。
坚持正向开发的前晨汽车不受制于人
(资料图)
前晨是国内商用车领域的新势力，新能源轻卡是前晨汽车的发力重点。
目前国内轻卡市场上，大部分产品都是以油改电为主。油改电的产品不仅无法最大程度布置电池来提升整车续航里程，同时后期整车在智能网联的升级方面也会受制于之前的整车电气架构，性能无法得到持续提升。
正是瞄准了市场上的这个痛点，成立于2020年9月的前晨汽车通过正向研发全新的纯电轻卡平台，整合大量自研的技术来确保整车三电系统性能最优以及后期智能网联技术的迭代升级，寻求成为细分市场上的领头羊。
正向开发纯电底盘是前晨汽车最大的技术亮点之一。其中，底盘中的同轴式电驱桥能够在保证齿轮传动效率的同时，极大程度减小系统惯量；大量使用的轻量化设计和对零部件的 高效集成，使得整车减重达到10%，大大提升了纯电动车型的续航里程。
在三电系统方面，前晨汽车部署了一体恒温液冷电池包和高效的热管理系统，自研电池冷却设计方案和电池管理系统（BMS）动态曲线及修正系统，能够有效延长电池寿命。
此外，前晨汽车也是国内商用车企业中少有的拥有自研基于域控制器的整车网络架构能力的车企。在这套整车网络架构的支持下，前晨汽车的电驱动系统能够实现动力系统优化和AI动态节能。对比同类产品，相同能耗水平下，前晨汽车的里程平均有效增加10%-20%，实现了车辆在充放电安全下最优平衡的经济型与动力性。
前晨汽车的商业化进展
当前，包括中国在内的主要经济体都开始明确自己的碳达峰和碳中和的时间表。作为碳排放的大户，交通领域的零排放势在必行。
占据交通领域排放大户的商用车自然是零排放的重点区域。因此，像货拉拉、顺丰、京东物流、中通快递、韵达快递等在内的头部物流公司都已经成为前晨汽车的重要客户。
通过前期的研发，前晨汽车拥有两款量产车型，分别是新能源轻卡EC1以及新能源轻卡IC1。
前者最大装载容积达到18.3立方米，续航大于230公里。
上市一年时间，目前已经连续5个月进入全国新能源轻卡品牌销量前五。继EC1之后，新款全正向开发的新能源轻卡IC1也计划于2023年中旬推向市场。
IC1具备车电分离功能，可支持换电及选配自动驾驶功能。其在整体配置方面相比于EC1有了全面的跃升，而其销量也有望得到进一步的提升。下一步，前晨汽车还将推出VAN这样的车型，进一步赋能B端客户的低碳化进程。
前晨汽车不仅在国内发展，还在海外市场进行布局。前晨汽车布局也比较有针对性，它没有并选择高大上的欧洲和澳新市场，相反其却把目光投向了南美洲和南亚两个对于国内车企来说相对冷门的海外市场。
这些市场在新能源汽车领域发展缓慢，但同样也有比较大的新能源汽车的需求。前晨汽车剑走偏锋，提前布局这些市场，未来有望收获更大的销量。
蔚来资本的打算和前晨汽车的未来
最后我们想来聊一聊蔚来资本。作为蔚来汽车发起的一个投资基金，蔚来资本投资前晨汽车，不仅是对这家公司本身的看好，更是看好国内商用车电动化所蕴藏的巨大商机和潜力。
前晨汽车之外，蔚来资本还相继投资了小马智行、主线科技、嬴彻科技等这几家国内商用车领域头部的自动驾驶技术公司。
如今将自动驾驶和整车厂相结合，无疑能够帮助蔚来资本实现在纯电动商用车领域的闭环，将来获得更大的收益。
前晨作为国内商用车领域独树一帜的新势力企业，在融资方面持续取得进展，代表了投资人对其业务模式的认可。
以前晨汽车目前所募集到的资金以及其销售情况来看，要想靠自己的资金来坚持正向研发，并在三电系统以及智能网联等核心技术方面持续获得突破，还会面临一定的挑战。
未来，无论是寻求单列上市，为自己找到一个可靠的低成本融资渠道，还是和其他传统车企合作，都会是前晨汽车比较不错的选择。
持续的融资为前晨汽车的产品研发以及后期商业化推广打下了坚实的基础。在目前竞争尚不算激烈的纯电动轻卡领域，前晨汽车有很大胜出的机会。
蔚来资本的进入，对于前晨汽车来说，此次融资成功将进一步推进其在产品研发、整合产业链内供应商资源，以及加速商业化落地的进展。
同时，蔚来资本还会为前晨汽车带来更多海外上市的资源和经验，不禁让人猜想前晨汽车是否会成为商用车领域的蔚来。
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