【1】
1989年，100多位汽车工程师被派往美国，执行一项特殊任务——他们要在美国人的“白眼”下，把一条濒临淘汰的汽车生产线，拆成零部件。
(相关资料图)
不光要拆，还要给每个零部件标上序号，运回中国后，再原封不动地装回去！
这个场景，发生在一汽和大众合资的前夜。中国汽车工业从落后到超越的历史，就在这一片荒芜中开始了……
在前往美国的工程师当中，有一个安徽小伙，表现格外出众。白天，他玩儿命干活，晚上就回到住处，累计写下5万多字的技术日志。
他还不知道，这些宝贵经验，将在中国造车史上，发挥不可估量的作用；他更不知道，中国第一款自主自研的发动机、第一款完全自研的汽车变速器、长达10年销量第一的国民神车，还有一个2000亿的汽车帝国，都将在他手中诞生！
这个人，就是王传福的老乡，奇瑞汽车掌门人——尹同跃！
1996年底，在芜湖市的盛情邀请下，尹同跃离开一汽，回乡造车。第二年，奇瑞汽车正式诞生，为了造车，奇瑞狠下心砸了近3000万，从海外淘了一条二手生产线，还花重金，请来20多位技术专家坐镇。
可没想到，这些外国专家，天天磨洋工，最关键的造车技术，更是一点都不肯透露。尹同跃看不下去，一气之下，就把外国专家全都赶跑了！
可没了专家，这车还怎么造？尹同跃霸气地说：干不成，我就跳长江！
没想到，他只用了两年时间，真就把车造出来了！
【2】
2001年，奇瑞第一款小轿车——奇瑞风云正式上市。
中国汽车市场，也彻底变天了！在奇瑞之前，轿车“老三样”们（捷达、富康、桑塔纳），动辄卖到十几、二十多万，普通家庭根本承担不起；而在奇瑞之后，只要6到8万，就能拥有人生第一辆小轿车！
按照尹同跃的设想，第一年，他们能卖出去5000辆，就已经谢天谢地；可没想到，奇瑞风云刚一上市，短短9个月，就狂销2.8万辆！
第二年，更是一举突破5万辆大关！紧接着，尹同跃又乘胜追击，推出了更便宜的“国民神车”——奇瑞QQ。
这款车，现在看来，浑身上下都是缺点，低配版甚至连安全气囊都没有。可在居民年收入只有8400块的2003年，最低2万9的价格，就是最大的优点！
不到两年的时间，奇瑞QQ的销量就突破了15万辆，彻底击穿了外资车独霸天下的价格体系！然而，此时的尹同跃，还有一个心结没有解开。
当年推出奇瑞风云，因为毫无技术基础，他们只能把外国车拆了，一个零件一个零件地模仿。
可尹同跃知道，如果没有自研能力，奇瑞早晚还要受到外国人卡脖子。于是，2003年，在刚刚赚到第一桶金之后，尹同跃就拿出30亿投入研发。
不久之后，中国第一款自主研发的的发动机、第一款自主研发的变速器，先后在奇瑞诞生，中国汽车50年来的“缺心”历史，也彻底终结！
然而，谁也想不到，这样的“技术奇瑞”，在新能源时代，却掉队了……
【3】
连续10年销量第一，连续20年出口第一，可最终却输给了比亚迪！
奇瑞汽车，到底是怎么掉队的？
时间回到2010年。这一年，奇瑞全年销量突破68万辆，创下了历史新高！
然而，这其中一大部分销量，都是低价的QQ和风云贡献的，以QQ为例，每卖出一辆车，只有几十块的利润。
低价策略，不是长久之计。于是，尹同跃喊出口号：宁可销量跌出前10，也要完成战略转型！
紧接着，尹同跃一顿操作，“成功”让奇瑞跌出了前10。一方面，他继续砸钱搞研发，终于在2014年，搞出了4AT变速箱。然而这时候，6AT车已经满大街跑了。
另一方面，他还推出了奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟、观致、凯翼等品牌。结果，消费者根本辨识不清，多品牌战略再次折戟。
此外，尹同跃还布局了金融、房地产、轻卡、重卡、造船、农用车、工程机械、海洋装备等领域，涉足范围“多如牛毛”……
结果，冲击高端，“三战两败”；多元化转型，负债累累。到2019年，奇瑞累计负债已经高达700亿！
就在奇瑞掉队的这几年，长城聚焦SUV一路逆袭，比亚迪在新能源赛道异军突起。
友商步步紧逼之下，奇瑞只好推出小蚂蚁、冰淇淋等车型，终于在2022年，营收规模突破2000亿，回到了前10榜单。
一心想冲击高端的尹同跃，终归还是靠低价策略扳回了一局。2022年，尹同跃又喊出口号：未来5年，研发投入1000亿，2025年之前实现IPO！
你觉得，这次，他能成功吗？
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