(资料图片仅供参考)
乘坐施工电梯，再沿着多个陡峭的钢管梯，来到基坑底部。由约700吨钢筋搭设的大底板上，工人们正配合输送管向钢筋里喷灌混凝土，同时插入细细的振动器，确保钢筋内混凝土分布均匀。遇到头顶有支撑梁的地方，工人们还需要弯着腰才行。
“这块深基坑底板面积为600平方米，底板浇筑厚度2.6米，最厚处达3.6米。需要连续浇筑混凝土2000立方米，调度运料车170辆。”项目部相关负责人介绍，整个地下空间一期共分10个区段，最深基坑为地铁4号线二期滨江站，基坑开挖地下50.8米，相当于把17层楼插入地下，是国内最深的在建地铁车站。
这块底板为地下空间第六层，也是地铁滨江站所在位置。据了解，该区域从地下四层至地下六层均为轨道交通使用区，其中地下四层为进站厅，地下五层为设备区和换乘区，地下六层为4号线运行区。大底板浇筑区作为临时接收井，过江盾构机将从这里破土而出，并提取出地面。盾构井的浇筑完成，比原计划提前24天，为4号线的贯通和江南江北双主城的连接奠定了基础。
截至2023年3月，地铁4号线二期的4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，2座车站完成主体结构，2条盾构隧道始发。
热门
营业执照公示信息