上元门过江通道通过专家评审会，最快今年开工。
就在前两天，江苏省铁路集团组织召开南京上元门过江通道关键技术方案专家评审会。
设计单位首先对关键技术方案进行了汇报，上元门过江隧道是目前国内水压最高的大直径越江盾构隧道之一，技术非常复杂。
(资料图)
与会专家对隧道平纵面线形、隧道工法选择等关键技术方案进行充分论证，专家组一致认为推荐方案合理可行，经修改完善后可作为下一阶段的设计依据。
这也就意味着，这条重磅过江通道距离正式开工再进一步。
根据此前流出的2023年南京市城乡建设计划表中显示，上元门过江通道目前在工程可行性研究阶段，项目总投资173亿，计划2023年开工，今年预计投资1亿元。
上元门过江通道从南京北站引出，沿浦泗路以隧道形式穿越长江，江南穿越上元门水厂后折向东南沿规划通道引入南京站，通道总长18.76 千米，设计时速200 千米/小时
不过，上元门过江通道的一大遗憾是，仅是个铁路桥。如若是公路、铁路两用桥的话，对于江北来说，将会是极大的利好，将有效缓解桥北区域的过江压力。
延伸阅读：5大过江通道值得期待
1、锦文路过江通道，建设周期2023-2028，2023年预计投资3亿元
锦文路过江通道总投资约209亿，路线起于江北浦乌公路，沿规划桥林大道进入长江，采用跨江大桥跨越长江后，于江宁滨江岸侧登陆，并沿规划锦文路向南，止于宁芜铁路东侧，全长约12.6 千米，项目预计将于2023年开工建设，2023年预计投资3亿元。
就在2022年7月份，南京锦文路过江通道工程可行性预审会在南京召开，进入工可预审阶段
2、建宁西路过江通道，建设周期2018-2025，2023年预计投资16.2亿元
建宁西路过江通道工程起于江北新区的兴浦路与江北快速大道交叉处，向南顺兴浦路采用隧道方式穿越长江至南岸，沿现状建宁路布设，下穿江边路、惠民路后，止于建宁西路与热河路交叉处。
项目全长约6.8公里，建设起止年限为2018-2025，总投资约120.91亿。
建宁西路过江通道紧邻扬子江隧道（纬三路隧道），两条过江通道相距仅1.7公里，建宁西路过江通道不仅仅可以引流老浦口地区车辆，同时还可以减轻桥北、高新板块对大桥的压力。
3、龙潭过江通道，建设周期2019-2024，2023年预计投资10亿元
龙潭长江大桥是南京目前在建的最东侧过江通道。项目起自仪征境内的江北长江大堤，以桥梁方式跨越长江主航道，经南京龙潭，止于与338 省道交叉处，全长约4.9 千米，路基宽度33.5 米，双向六车道，高速公路，设计速度100 千米/小时，计划2024年建成通车。
4、汉中西路过江通道：正在开展工可研究
汉中西路过江通道距离上游南京长江（纬七路）隧道约2公里，下游扬子江（纬三路）隧道约2.3公里，是城市道路过江通道，目前市交通局正在开展工程可行性研究。
该过江通道对于江北来说非常重要，其连接着江北核心区和河西区域，串联起七里河大街，汉中路，这两大江南江北两大城市轴线，该通道的地理位置可以说是十分优越。
5、仙新路过江通道，预计2024年建成
仙新路过江通道起于科创路口，沿仙新路敷设，依次上跨栖霞大道、恒竞路、恒广路、恒通大道、新港大道，在龙山纪念林处接地，下穿乌龙山后以桥梁形式跨越长江，江北依次上跨疏港大道、化工大道、北六路、江北沿江高等级公路和滁河后接地，全长约13.17公里。
仙新路过江通道是“十四五”期间南京城市发展的重大工程项目，是连接主城区与国家级江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带，主线按城市快速路标准建设，采用双向六车道，设计时速80公里，预计于2024年建成通车。
写在最后：
近年来，江北在道路建设上的投入不断加大，无论是内部道路还是过江通道，拥堵状况都在一定程度上得到改善，接下来江北在交通建设方面将会逐渐发力，南京拥江发展的宏伟蓝图正在逐步兑现，国家级江北新区值得期待。
热门
营业执照公示信息