案例警示
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(资料图片仅供参考)
典型案例
· 近期案例
· 船舶刮断海缆的事件时常发生
防范建议
典型案例
近期案例
2023年2月21日,HF轮从越南海防开往浙江宁波途中遭遇恶劣海况,左艏锚固锚钢丝、制链器、锚机刹车接连失效,左锚锚链滑脱至10节入水,连续钩断汕头广澳海域海底光缆,造成中国电信汕头海缆登陆站4条海底光缆通讯故障,对我国国际通信造成影响。
海底光缆
锚机刹车
锚链固定钢丝
制链器
船舶刮断海缆的事件时常发生
事件一:
2020年8月,一艘集装箱船在锚泊过程中发生走锚,艏锚钩断连接澳大利亚和新加坡的海底通信光缆,造成国际通信阻断。
事件二:
2020年3月,一艘施工船挖断广州长洲岛至洪圣沙岛之间过江电缆,造成洪圣沙岛上居民生活用电中断。
事件三:
2018年6月,一艘外籍货轮在青岛朝连岛附近海域因操作不当,将国际海缆青岛段刮断,致使国际通信阻断。
事件四:
2016年11月,一艘货船在能见度不良时临时锚泊,钩断舟山电力公司110KV海底电缆,造成供电中断。
防范建议
1.船舶应经常检查锚机刹车片、掣链器及安全销、加固钢丝等设备,及时更换或修复腐蚀受损部件,保证艏锚固定设备安全有效。开航前保证掣链器压紧销牢,系牢加固钢丝,防止航行过程中锚链滑脱。
2.船舶应按时更新并正确使用海图,在内河水域,船舶还应注意沿岸水底电缆、光缆标识,确保掌握航行或作业水域的水底管线情况。
3.航行过程 中,值班驾驶员发现航速突然降低,主机负荷增大时,应将锚链滑脱列入排查范围,排除锚入水前避免进入海底管线区域。
4.选择锚地时,船长应采取查阅最新版海图等手段避开海底管线水域。锚泊过程中保持正常值班,关注船位变化,发现走锚后及时采取措施,避免走锚接近海底管线区域。
5.发现船舶锚泊位置可能影响到海底管线时,应及时向海事部门及海底管线管理部门报告,切忌盲目强行起锚,造成船锚对海底管线的钩拉损坏,必要时及时弃锚,避免损失扩大。
6.从事疏浚施工作业船舶应提前掌握作业区附近海底管线情况,避免在可能影响海底管线的水域停泊、施工作业。
来源:航运安全新动态
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