交广会客厅｜贵南高铁贵州区段全线轨道精调完成线路开通进入倒计时|天天热点

4月18日，贵南高铁都匀东-独山东区间无砟轨道线路精调结束，标志着贵南高铁贵州段无砟轨道线路精调工作顺利完成，为即将启动的联调联试奠定坚实基础。

现场职工对精调后的道岔几何尺寸进行检查

(相关资料图)

在新扩建的都匀东站内，贵阳高铁工务段精调作业人员正在对精 调后的道岔、线路进行最后的几何尺寸检查，经质量验收人员复核，达到质量标准。据现场技术人员刘智源介绍，贵阳高铁工务段目前已完成龙里北至荔波区间精调作业，线路达到联调联试技术要求。

现场职工正在对道岔螺栓紧固状态进行检查

线路轨道精调工作，是线路开通前的一道关键工序，新线铺轨后，会存在一些肉眼观测不到的高低起伏和不平顺的情况。线路的起伏和不平顺，不仅影响坐车体验，在高速情况下也会对安全造成影响。贵南高铁设计时速350公里，这对轨道平顺性和稳定性要求极高，各项数据误差必须控制在毫厘之间。为此铁路职工需要在线路静态验收期间对轨道轨距、水平等多项指标进行精细调整，消除钢轨静态偏差，确保线路开通后列车平稳运行。

现场职工正在进行精调作业

去年11月份，贵南高铁贵州段无砟轨道线路精调工作正式启动，历时近5个月顺利完成。贵南高铁贵州段精调作业队伍由贵阳高铁工务段人员组成，线路作业人员150余人，分为9个精调组，全方位、全过程、全覆盖开展线路精调工作。各路“精调师”各守其位，分散在贵定、都匀、独山、荔波等处的线路、道岔上，主要负责龙里北至荔波区间上下行约350余公里线路、90余组道岔、60余座隧道的精调任务，对线路设备分段精调。在作业中，每天连续作业10多个小时，作业人员日均步行2万步，弯腰检查数千次，全力确保精调一处、优良一处、达标一处。

现场职工正在使用道尺对精调后的道岔进行几何尺寸检查

精调作业，点多线长，时间紧，任务重，各个小组倒排工期，紧盯任务量和工作进度，确保在4月下旬线路转入联调联试阶段前完成任务。这群精调硬汉，在线路上每日与精调数据较真，分析比较、探索规律，熟练掌握了高铁“绣花”的技术要领，确保了施工质量和进度。“往外0.3毫米！”“往里0.2毫米！”这是他们每日不知重复多少次的指令，让轨道的尺寸在0.1毫米之间来回“绣”出高质量。

现场职工正在使用塞尺对焊缝平直度进行检查

贵南高铁建成通车后，届时贵阳至南宁通行时间将从5个小时缩短至2个小时左右，实现“上午南宁嗦碗老友粉，下午贵阳吃酸汤鱼”，沿线都安、环江等革命老区和少数民族地区将步入高铁时代，贵南高铁将与成贵、贵广、渝贵等多条高铁线路接驳，进一步完善西南高铁网，促进西南地区少数民族文化、经济、交通等融合发展。

现场职工正在使用支距尺对道岔进行检查

通讯员：范亮茹、郑珺