通用汽车裁减 500 名高管和白领？老巨头通用怎么了？

在世界汽车市场上，通用和福特可以说是两大巨头车企，然而就在最近福特刚刚裁员不久，通用也逐渐传出了裁员的消息，很多人都在问这老巨头通用到底怎么了？我们该怎么看老巨头们出现的新问题？

一、通用汽车裁减500名高管和白领？

(相关资料图)

路透社表示，通用汽车将裁员“减少数百人”，而后《底特律新闻报》证实：在通用汽车 CEO 玛丽・巴拉表示“没有裁员计划”一个月后，这家底特律汽车制造商将裁减约 500 个高管和领薪级职位，涉及各个职能部门。

当然，这 500 名员工不到该公司受薪员工总数的 1%，通用表示此次裁员是在绩效评估之后进行的，将影响“少数全球高管和员工，是我们整体结构性成本削减工作的一部分。”

IT之家查询公开资料发现，通用汽车截至 2022 年 12 月已经在全球拥有约 8.6 万名小时工和 8.1 万名受薪员工。“今天的行动遵循了我们最近的业绩校准法则，并实现优化损耗曲线，从而作为我们整体结构成本降低工作的一部分。”该公司发言人大卫・巴纳斯 (David Barnas) 在一份声明中说道，“这一行动只影响了全球一小部分受薪员工和高管。”

最近，困扰科技行业的“裁员潮”以及其他的成本削减措施，似乎开始渐渐蔓延至汽车行业。福特汽车（Ford Motor）本月早些时候证实，未来3年将在欧洲裁员3800人，以采取“更精简”的结构，专注于电动汽车生产。Rivian Automotive等其他公司也削减了薪酬，而全球第四大车厂Stellantis则表示，将其伊利诺伊州的一家工厂暂时闲置。

二、老巨头通用到底怎么了？

我们看到通用汽车也开始启动了裁员的步伐，很多人都在问这件事，我们到底该如何分析通用汽车裁员又该怎么看？

首先，对于一家汽车巨头来说，这次的裁员其实不算多，也不算厉害，所以我们可以说通用汽车这个裁员更多的是一个常规性的操作，我们不可以把通用汽车的这种裁员就当成一种大规模的市场波动了，所以这种裁员对于通用汽车而言不是什么大的问题，大家倒是没必要过度担心，也不用过度去解读说这件事情是否引发汽车业的衰退什么的，应该和整体的市场衰退还不是有很密切的关系。

其次，我们可以说，对于当前的通用汽车来说，实际上面临最大的问题是，新能源汽车对于通用汽车的替代，我们看到以特斯拉为代表的新能源汽车已经在市场上形成了较强的市场影响力和市场话语权，在这样的大背景之下，通用汽车这种传统老牌车企，其实面对的压力是非常巨大的，在市场发展过程之中所具备的影响力水平也是不足的。在当前的市场环境之中，传统老牌车企的确面对着一个敌进我退的状态，市场上的发展潜质遭到了巨大的冲击。所以，像通用汽车为代表的一系列的传统老牌车企，当前面对的压力和问题将是非常巨大的。

第三，从长期市场发展的角度来看，通用汽车当前所面对的这个问题，实际上应该仔细考量，就是在新能源汽车时代在这个汽车产业百年未有之大变局的时候，如何才能够推动自身业务的发展？让通用汽车可以进入一个全面向好的快车道，这可能是通用汽车必须要自己选择和解决的问题，如果此类问题没有得到有效的解决，通用汽车其实将会面临较大的市场发展的压力，市场发展的问题也将非常显著。新能源时代传统车企到底该怎么做？其实这个问题需要通用汽车以及其他各个传统汽车企业共同回答，只有走得好的汽车公司才有可能在市场发展的过程中获得全面的市场影响力。